Ile kosztuje motocykl w sezonie 2025? Najtańsze, średnie i najdroższe modele na kat. B, A1 i A2 w różnych segmentach i pojemnościach. Da się kupić nowy motor do 10 tysięcy zł? [zestawienie, ranking]

Pieniądz rządzi światem, choć pewnie byłoby nam lepiej, gdyby tak nie było. Póki co wszystko kosztuje i zajawka motocyklowa nie jest tu wyjątkiem. Wręcz przeciwnie – jednoślady z roku na rok drożeją i ci, którzy pamiętają cenniki sprzed kilku lat, mogą złapać się za głowy czytając aktualne. Sprawdziliśmy, ile na początku 2025 roku kosztują lżejsze motocykle z najpopularniejszych segmentów. I czy 10 tysięcy zł to wciąż kwota, która pozwala marzyć o skromnym, ale fabrycznie nowym motocyklu?

Gorzką obserwacją wielu polskich motocyklistów, a szerzej – po prostu Polaków, jest to, że aktualnie zarabiamy kwoty, o których jeszcze parę lat temu marzyliśmy, ale wciąż żyjemy za nie na podobnym poziomie jak kiedyś. Albo i gorzej. Krótko mówiąc, galopujące ceny dosłownie wszystkiego zjadają nasze ewentualne podwyżki. To się chyba w podstawach ekonomii jakoś tam nazywa…

Oczywiście inflacja nie ominęła branży motocyklowej. Ceny rosną z roku na rok, a czasem wręcz z dostawy na dostawę. Jeszcze niedawno 10 tysięcy zł w kieszeni wystarczyło na zakup być może mało szałowego, ale solidnego motocykla z małym silnikiem. Czy dzisiaj jest tak samo? Wciąż mamy na rynku modele, za które zapłacimy sumę czterocyfrową. Ale będą to już wyłącznie chińskie 125-tki o prostej konstrukcji, z niewysilonymi silnikami chłodzonymi powietrzem. 

Za nami doskonały rok pod względem sprzedaży nowych motocykli. Którą markę najchętniej wybierali polscy motocykliści? [raport PZPM, rynek, 2024]

Przyjrzyjmy się cenom nowych motocykli na kat. A1, B i A2 na polskim rynku u progu sezonu 2025. Zebraliśmy po kilka grup modeli z popularnych segmentów – najtańszych, najdroższych i ze środka stawki. Najtańsze zazwyczaj są nakedy. To całkiem oczywiste, są to motocykle bez owiewek i dodatkowego wyposażenia. Motocykle z wyposażeniem turystycznym (np. adventure z kuframi) zawsze będą droższe, mimo tych samych, a nawet słabszych osiągów. 

Pojemność 125 cm3: prawo jazdy kat. A1 / B

Tutaj panuje zdecydowanie największy tłok, głównie za sprawą marek chińskich i polskich z chińskimi dostawcami. Ponadto segment na samochodowe prawo jazdy jest zdecydowanie najpopularniejszy na rynku – w zeszłym roku było to prawie 43% ogólnej sprzedaży motocykli w Polsce. Mamy tutaj ceny regularne i wyprzedażowe, wiele modeli wpadających i wypadających, ciężko to wszystko ogarnąć, ale spróbujmy wyodrębnić podstawowe grupy.

Motocykle absolutnie najtańsze. Romety ZXT 125 / Soft 125 / Chart 125 w wyprzedażowej cenie 6999 zł. Bardzo proste, tanie i… tanie. Tyle trzeba w tej chwili mieć, żeby w ogóle myśleć o nowym motocyklu (nie motorowerze).

Modele nieco ambitniejsze, ale wciąż z silnikami o mocy znacznie poniżej 15 KM. Za to kosztujące do 10 tys. zł. Przykłady: Romet ADV 125 LED - 8199 zł (najtańszy, choć raczej umowny adventure na rynku), Keeway X-light 125 - 9990 zł, QJ Motor TRX 125 - 9990 zł, Barton Naked 125 - 9999 zł, Junak RAW 125 / S 125 - 8999 zł, Barton Classic 125 - 8799 zł. Wyjątkiem jest softchopper QJ Motor SRV 125, który w cenie 10 490 zł ma już chłodzony cieczą silnik o mocy pełnych 15 KM.

Grupa podobna po poprzedniej w kwestii napędu, za to z bogatszym wyposażeniem. Np. małe turystyczne adventure 125. Przykłady: Barton GT 125 11 499 zł, Barton Hyper 125 10 999 zł, Junak RX One 125 - 15 999 zł 

Klasa premium 125

Motocykle chińskie z mocniejszymi silnikami (12-15 KM) i bogatszym wyposażeniem: Romet Division 125 SR - 11 999 zł, Voge 125R - 14 990 zł, Kove NK 125R - 14 900 zł, Zontes 125 G1 Aluminium - 15 999 zł, Barton Stratos 125 - 14 300 zł, Benelli Leoncino 125 - 14 990 zł

Motocykle premium znanych marek japońskich i europejskich, z maksymalną na prawo jazdy kat. A1 i B mocą 15 KM: Suzuki GSX-S125 - 21 500 zł, Kawasaki Z125 - 21 900 zł (ostatnie sztuki), Honda CB125R - 22 600 zł, KTM 125 Duke - 22 900 zł, Husqvarna Svartpilen 125 - 22 990 zł

Najdroższa seryjna 125-tka na rynku, ale też najbardziej zaawansowana technicznie, m.in. z systemem zmiennych faz rozrządu: Yamaha MT-125 - 24 300 zł

Pojemność do 125-400 cm3: prawo jazdy kat. A2

Gamę dostępnych modeli na kat. A2, z silnikami o pojemności powyżej 125 cm3 otwiera mały adventure Romet CRS 250 za zaledwie 10 500 zł. Jego osiągi są jednak bardzo ograniczone, silnik generuje tylko 17 KM, a więc niewiele więcej niż klasa 125. Dalej mamy: 

Trzysetki i czterysetki chińskie i indyjskie, moc w przedziale ok. 20-40 KM: Junak SC 300 - 14 999 zł, CFMoto 300 NK, Benelli Imperiale 400 - 17 990 zł, Kove 321R - 18 900 zł, Voge 300GY Rally - 20 990 zł, Bajaj Dominar D400 - 21 999 zł, Royal Enfield Hunter 350 - 22 980 zł, Junak RX-401 - 22 990 zł (z kuframi 24 999 zł), Royal Enfield Guerilla 450 - 25 897 zł, Royal Enfield Himalayan 450 - 27 985 zł

Trzysetki i czterysetki japońskie i europejskie, moc do 45 KM: Honda GB350S - 19 500 zł, KTM 390 Duke - 23 900 zł, Husqvarna Vitpilen 401 - 24 890 zł, BMW G 310 R - 25 500 zł, Triumph Speed 400 - 27 300 zł, Yamaha MT-03 - 29 300 zł 

Pojemność bliska 500 cm3: prawo jazdy kat. A2

Pięćsetki chińskie, moc do ok. 48 KM: Benelli 502C - 25 990 zł, Kove 510F - 26 900 zł, Benelli TRK 502X - 28 690 zł, Kove 510X - 28 900 zł, Voge 525DSX - 28 990 zł. Jest jeszcze Romet ADV 530TT z dosyć szaloną ceną 35 999 zł.

Pięćsetki japońskie, moc do ok. 48 KM, maksymalna na kat. A2: Kawasaki Z500 - 28 700 zł, Honda CB500F - 30 000 zł, Honda CB500 Hornet - 30 000 zł, Kawasaki Ninja 500 - 31 100 zł, Honda CL500 - 32 200 zł, Honda NX 500 - 33 000 zł

Jest jeszcze jedna, wyjątkowa kategoria. Jest bowiem jeden producent, który oferuje motocykle z silnikami klasy 650, których moc bez blokowania mieści się w wymogach dla kategorii A2 (do ok. 48 KM). To indyjski Royal Enfield i jego przykładowe modele: Classic 650 - od 34 992 zł, Interceptor 650 - od 35 842 zł, Super Meteor 650 - 40 717 zł (w najdroższym malowaniu).

Podsumowując…

Na nowy motocykl klasy 125 wydamy w 2025 roku od 6999 do 24 300 zł. Maszyny na kat. A1 i B typu „najwięcej za najmniej” kosztują średnio 12-15 tys. zł. Najtańsza japońszczyzna na samochodowe prawo jazdy to okolice 20 tys. zł.

Natomiast motocykle na kat. A2 sprzedawane są za kwoty w przedziale od nieco ponad 10 tys. do nieco ponad 40 tys. zł. Najwięcej sensownych modeli, o maksymalnej mocy niecałych 48 KM, znajdziemy w przedziale cenowym 20-30 tys. zł. Tutaj też mamy stary dylemat: motocykl chiński, ale świetnie wyposażony, czy japoński „golas” w podobnej albo wyższej cenie. Nie zazdrościmy tym, którzy muszą dokonać wyboru. Głowa może rozboleć…

Mały Easy Rider na 10 sposobów. Najtańsze nowe cruisery i choppery na kat. B, A1, A2 i A [zestawienie, ranking, 2025]