Nowy QJMotor SRT 300 DX jest dla tych, którzy chcą lekkiego motocykla do jazdy po szutrach, leśnych drogach i na co dzień, ale bez pakowania się w duże i ciężkie adventure. To kompaktowy dual-sport z terenowym zacięciem, wysokim zawieszeniem i kołami 21/18 cali. Ma prostą specyfikację, sensowne wyposażenie i cenę, która może namieszać w segmencie małych maszyn do zabawy poza asfaltem. Do polskich salonów ma trafić w kwietniu 2026 roku.
Już na pierwszy rzut oka SRT 300 DX nie udaje motocykla miejskiego czy zwykłego turystyka. Model ten został stworzony głównie z myślą o szutrach i lekkim terenie. Stylistycznie jest mu blisko do motocykli rally-adventure, ale bez przesadnie napompowanej formy.
Szukasz akcesoriów motocyklowych? Jeśli tak, to polecamy sklep naszych przyjaciół z Motormind. Klikając w poniższy link i dokonując przez niego zakupów dokładacie cegiełkę do rozwoju i utrzymania naszego portalu. Dziękujemy!
Odzież i akcesoria motocyklowe – MotorMind
Za kierownicą też wszystko podporządkowano kontroli i swobodzie jazdy poza asfaltem. Siedzenie umieszczono na wysokości 890 mm, do tego dochodzi szeroka kierownica, duży prześwit i niewielka masa. Dzięki temu SRT 300 DX ma nie przytłaczać początkujących, a jednocześnie dawać frajdę bardziej doświadczonym motocyklistom, którzy szukają lekkiej maszyny na weekendowe latanie po błocie i leśnych drogach.
Singiel i terenowy zestaw bazowy
Sercem motocykla jest jednocylindrowy silnik o pojemności 292 cm³, chłodzony cieczą, z czterema zaworami i wtryskiem paliwa EFI. Jednostka rozwija 29,3 KM przy 9000 obr./min i 24,5 Nm przy 7000 obr./min. To wartości, które w tej klasie powinny wystarczyć zarówno do sprawnego poruszania się po asfalcie, jak i do spokojniejszej jazdy w terenie, gdzie ważniejsza od samej mocy jest lekkość i przewidywalność.
Na pokładzie znalazło się wyposażenie, którego dziś w tym segmencie po prostu się oczekuje. SRT 300 DX ma dwukanałowy ABS, odwrócony widelec z przodu, tylny monoshock, sześciobiegową skrzynię, pełne oświetlenie LED i cyfrowy wyświetlacz. Do tego dochodzą kolejne przydatne poza asfaltem elementy: bagażnik, osłona miski olejowej oraz szprychowe koła z oponami o bardziej terenowym bieżniku.
Lekki motocykl do nauki i zabawy
Dużym atutem tego modelu jest niska masa – 154 kg, a do tego zbiornik paliwa mieści aż 13 litrów. Prześwit wynosi 225 mm, a zestaw kół 21 cali z przodu i 18 cali z tyłu jasno pokazuje, że to nie jest tylko stylizacja pod adventure. Taka konfiguracja dobrze sprawdza się na nierównościach, w piachu i na luźnych nawierzchniach, a przy okazji nie męczy kierowcy w codziennym użytkowaniu.
Hamulce to pojedyncza tarcza 300 mm z przodu i 220 mm z tyłu. W lekkim motocyklu o takich osiągach taki zestaw jest w zupełności wystarczający. Nie chodzi o bicie rekordów na autostradzie, tylko prostotę, łatwość opanowania i rozsądny balans między jazdą po drogach utwardzonych i poza nimi.
Konkurencja i cena
QJMotor SRT 300 DX trafił do segmentu lekkich motocykli na kat. A2, w którym liczy się przede wszystkim stosunek ceny do możliwości i wyposażenia. Użytkownicy patrzą nie tylko na osiągi, ale też na masę, wysokość zawieszenia, koła i seryjne wyposażenie. Naturalnymi rywalami dla SRT 300 DX są takie motocykle jak Honda CRF300 Rally, Voge 300 Rally czy KTM 390 Adventure R.
Atutem QJMotor jest połączenie nowoczesnego wyglądu, realnych możliwości terenowych i atrakcyjnej ceny. Sugerowana cena na sezon 2026 wynosi tylko 18 990 zł, a motocykl ma pojawić się w autoryzowanych punktach sprzedaży QJMotor w Polsce już w kwietniu 2026 roku. W tej kwocie to bardzo ciekawa propozycja dla tych, którzy chcą wejść w świat małych adventure bez wydawania fortuny. Więcej informacji u dealerów QJMotor oraz na stronie qjmotor.com.pl
