Dwadzieścia lat po premierze pierwszego Hypermotarda, Ducati prezentuje całkowicie nową generację modelu. Ducati Hypermotard V2 i Hypermotard V2 SP debiutują na targach EICMA 2025 w Mediolanie, otwierając zupełnie nowy etap historii kultowego motocykla. Lżejsze, mocniejsze i bardziej zaawansowane technicznie niż kiedykolwiek wcześniej, mają dostarczać jeszcze bardziej intensywnych emocji na drodze i torze.
Nowy Ducati Hypermotard V2 to czwarta generacja legendarnego modelu z Borgo Panigale. Choć zachował charakterystyczną sylwetkę, podwójny wydech pod ogonem i agresywną geometrię typową dla stylu supermoto, to został zaprojektowany od podstaw. Motocykl jest smuklejszy, bardziej kompaktowy i aż o 13 kg lżejszy (180 kg / 177 kg SP) w porównaniu z poprzednim Hypermotardem 950 (w wersji SP – 14 kg). Nowoczesna, „robotyczna” przednia część zintegrowana z reflektorem LED nadaje mu wyjątkowo agresywny charakter. Ducati podkreśla, że to najbardziej zwinny i dynamiczny Hypermotard w historii.
Silnik Ducati V2 – moc, lekkość i emocje
Sercem nowego Hypermotarda V2 2026 jest całkowicie nowy, dwucylindrowy silnik o pojemności 890 cm³. To najlżejsza jednostka napędowa, jaką kiedykolwiek stworzyło Ducati – waży zaledwie 54,4 kg, czyli o ponad 6 kg mniej niż dotychczasowy Testastretta 11°. Dzięki systemowi zmiennych faz rozrządu IVT, silnik oddaje pełnię osiągów w całym zakresie obrotów. Generuje 120 KM oraz 94 Nm momentu obrotowego, z czego 70% dostępne jest już przy 3000 obr./min. Skrócone przełożenia pozwalają lepiej wykorzystać potencjał jednostki i gwarantują brutalne przyspieszenia, typowe dla motocykli klasy naked i supermoto. Dostępna jest również wersja na prawo jazdy A2, z mocą ograniczoną do 35 kW. Interwał kontroli luzu zaworowego wynosi imponujące 45 000 km.
Nowa rama i pozycja jazdy w stylu supermoto
Ducati Hypermotard V2 korzysta z nowej ramy typu monocoque, w której silnik pełni rolę elementu nośnego. Tylna rama pomocnicza wykonana jest ze stali i stylistycznie nawiązuje do pierwszego Hypermotarda, natomiast aluminiowy wahacz o konstrukcji zbliżonej do Panigale V4 zapewnia wysoką sztywność i wyjątkową precyzję prowadzenia. Pozycja kierowcy jest typowa dla supermoto – z szeroką kierownicą i wąskim profilem motocykla. Siedzenie, inspirowane sportowym Panigale V4, pozwala lepiej wyczuć motocykl podczas jazdy na granicy przyczepności. Niższy prześwit zwiększa stabilność i precyzję, nie odbierając zwinności w zakrętach.
Zawieszenie, hamulce i prowadzenie
Podwozie Hypermotarda zaprojektowano z myślą o maksymalnej kontroli. Wersja podstawowa korzysta z regulowanego zawieszenia Kayaba i amortyzatora skrętu Sachs. Model Hypermotard V2 SP otrzymał wyczynowe zawieszenie Öhlins – widelec NIX30 o średnicy 48 mm oraz amortyzator STX46. Układ hamulcowy Brembo to gwarancja precyzji i skuteczności – w wersji standardowej zastosowano zaciski M4.32 i pompę PR18/19, natomiast SP wyposażono w topowe zaciski M50 i pompę PR16/21. Tarcze 320 mm zapewniają stabilne hamowanie nawet podczas intensywnej jazdy torowej.
Koła, opony i torowy potencjał
Nowy Ducati Hypermotard 2026 w wersji V2 porusza się na lekkich, odlewanych felgach aluminiowych z oponami Pirelli Diablo Rosso IV. Odmiana SP korzysta z kutych kół, lżejszych o 1,56 kg, obutych w Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, co dodatkowo poprawia reakcję motocykla i zwinność w zakrętach. Dla najbardziej wymagających dostępna jest opcja montażu opon typu slick, dzięki czemu Hypermotard V2 SP w pełni ujawnia swój potencjał na torze.
Elektronika klasy premium
Nowy Hypermotard V2 został wyposażony w najnowszy pakiet elektroniki oparty na sześciosiowej platformie IMU. W skład systemów wchodzą: Cornering ABS (z czterema poziomami, w tym trybem Slide by Brake do nauki kontrolowanego poślizgu), Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC) oraz Engine Brake Control (EBC). Cztery predefiniowane tryby jazdy – Race, Sport, Road i Wet – można indywidualnie konfigurować. Dodatkowo pojawiła się nowa generacja Ducati Quick Shift 2.0, a w wersji SP także Ducati Power Launch i Pit Limiter, które podnoszą efektywność jazdy torowej.
Nowy wyświetlacz TFT i interfejs
W centrum kokpitu znalazł się 5-calowy wyświetlacz TFT o rozdzielczości 800×480 pikseli, oferujący trzy tryby widoku: Road, Road Pro i Track. System automatycznie dopasowuje jasność do warunków oświetleniowych, a w trybie Track prezentuje w czasie rzeczywistym poziomy ingerencji systemów elektronicznych – tak jak w Panigale V4. Całość obsługuje się za pomocą nowego, precyzyjnego joysticka.
Hypermotard V2 SP – złote zawieszenie i karbonowe detale
Wersja Ducati Hypermotard V2 SP to najbardziej dopracowany wariant modelu. Oprócz zawieszenia Öhlins i hamulców Brembo M50 wyróżnia się elementami w kolorze złotym, kutymi kołami w kolorze białym, karbonowymi panelami oraz specjalnym malowaniem upamiętniającym 20-lecie Hypermotarda. To motocykl stworzony dla najbardziej wymagających kierowców, którzy oczekują maksymalnych osiągów i torowej precyzji w lekkim, kompaktowym nadwoziu.
Akcesoria Ducati Performance i personalizacja
Ducati oferuje bogaty katalog akcesoriów Ducati Performance dla Hypermotarda V2 i V2 SP. Wśród nich znajduje się sportowy układ wydechowy Termignoni, który zwiększa moc o 3,6 KM i redukuje masę o 4 kg, a także elementy z włókna węglowego i aluminium. Dostępne są też akcesoria użytkowe – Ducati Multimedia System (DMS) z łącznością Bluetooth i nawigacją Turn-by-Turn oraz moduł Lap Timer Pro z GPS do pomiaru czasów okrążeń. Kierowcy mogą również dopasować ergonomię motocykla dzięki różnym wersjom siedzeń i zestawowi obniżającemu zawieszenie.
Hypermotard V2 – esencja Ducati w wersji supermoto
Nowy Ducati Hypermotard V2 2026 to połączenie surowej, sportowej energii z najnowszą technologią i typowo włoskim stylem. Lżejszy, mocniejszy i bardziej precyzyjny niż jego poprzednicy, redefiniuje pojęcie motocykla supermoto i naked w wydaniu Ducati. To maszyna, która zachęca do dynamicznej jazdy, ale pozostaje przystępna i funkcjonalna dzięki rozbudowanej elektronice i szerokiej gamie akcesoriów. Hypermotard V2 może stać się jednym z najbardziej pożądanych motocykli sezonu 2026.
