pt, 14 Maj 2021

Jawa 500 z silnikiem Rotaxa – próba odzyskania zachodnich klientów (dane techniczne, opis)

-

Po austriackie silniki sięgały różne firmy motocyklowe. Miały one bowiem opinię trwałych i niezawodnych. W latach 80. ubiegłego wieku również Jawa zainteresowała się tymi jednostkami napędowymi.

Montaż silników innych producentów miał być sposobem nie tylko na podniesienie osiągów. Zmodernizowana Jawa miała odbudować pozycję czechosłowackiego koncernu, na rynkach zachodniej Europy.

Wyjątkowa Jawa – sześć cylindrów, prawie metr szerokości, ponad litr pojemności i śmieszna moc…

Podobnie jak u nas, również na Zachodzie były to motocykle cenione za jakość wykonania, prostotę obsługi i solidność. W historii prezentowanej wersji ciekawostką jest to, że została ona stworzona przez angielskiego dealera firmy. Jego siedziba znajdowała się w King’s Lynn, we wschodniej Anglii. Działem technicznym kierował Jiří Čáp i to on jest uważany, za pomysłodawcę wykorzystania jednostki Rotaxa.

Czterosuwowy jednocylindrowiec o pojemności 494 cm3, został umieszczony w ramie modelu 350 typ 634. Przeprowadzone testy wykazały, że motocykl wymaga dopracowania i modyfikacji, w tym przekonstruowania ramy. Čáp i jego współpracownicy poświęcali swój prywatny czas, w tym weekendy na prace nad konstrukcją pojazdu.

Prototyp powstał w 1986 roku. Wybrano wersję Rotaxa o mocy 34 KM. Był on połączony ze skrzynią biegów o pięciu przełożeniach i zasilany gaźnikiem Amal. Wydech pochodził od firmy Micron. Początkowo montowano jedynie kickstarter, następnie dodano również rozrusznik elektryczny.

Na potrzeby angielskiego nabywcy reflektor był przystosowany do ruchu lewostronnego, a prędkościomierz wyskalowano w milach.

Angielski oddział Jawy własnymi siłami zmontował około 50 egzemplarzy modelu 500. W 1988 roku elementy ramy zaczął produkować zakład w miejscowości Týnec, w Czechosłowacji. Były one dostarczane do Anglii, gdzie następnie wyposażano je w silniki. 20 egzemplarzy zostało zakupionych przez Czechosłowację, gdzie wykorzystywane były początkowo jako motocykle eskortowe.

Eskortowa Jawa 354 Nanuk i stanowcze “niet” towarzysza Chruszczowa

Następnie skierowano je do Korpusu Bezpieczeństwa Narodowego (Sbor Národní Bezpečnosti), do nadzorowania i kontroli ruchu drogowego.

W przeciwieństwie do MZ, Jawa 500 Rotax nie trafiła do produkcji na dużą skalę. Początek lat 90. XX wieku, oznaczał załamanie się rynku wschodniego, a tym samym pogorszenie sytuacji finansowej firmy. Jednocześnie Jawie przyszło konkurować z importowanymi motocyklami japońskimi i zachodnioeuropejskimi – znacznie nowocześniejszymi i o lepszych osiągach.

Warto wspomnieć, że austriackie silniki były wykorzystywane także w sportowych Jawach, ale to już zupełnie inna historia.

Dane techniczne Jawa 500 Rotax:

Silnik: czterosuwowy, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem, typu OHC, o pojemności 494 cm3

Moc: 34 KM

Maksymalny moment obrotowy: 42 Nm

Zasilanie: gaźnikiem

Skrzynia biegów: pięć przełożeń

Przeniesienie napędu: łańcuchem

Hamulec przedni: tarcza 265 mm, z zaciskiem dwutłoczkowym

Hamulec tylny: bęben

Opona przednia: 3.25 – 18

Opona tylna: 3.5 – 18

Wysokość siodła: 820 mm

Masa sucha: 155 kg

Prędkość maksymalna: 145 km/h

Zużycie paliwa: 4 – 4,5 litra na 100 km

Krzysztof Brysiak
Krzysztof Brysiak
Pasją motocyklową zarażony od dziecka, kiedy to wyobraźnię rozpalała Cezet 350 sąsiada. Zwolennik spokojnej jazdy, lubiący zachwycać się mijanymi widokami. Miłośnik prostych, klasycznych maszyn, potrafiący zachwycić się również nowoczesnym designem, w szczególności włoskim. Lubi przede wszystkim wyprawy w małym, kilkuosobowym gronie oraz samotne ucieczki od cywilizacji, hałasu i zgiełku. Dlatego też chętnie odkrywa wschodnie tereny Polski. W podróży nie rozstaje się z aparatem, bo fotografia to jego drugie hobby.

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

POLECAMY

Prawdziwy przyjaciel podróży. Suzuki V-Strom 650/XT Travel Pack Edition [test, opinie, dane techniczne, cena]

W podróży najlepiej sprawdza się zaufany przyjaciel. Ktoś, kto nie zawiedzie, dotrzyma kroku oraz pomoże dotrzeć do celu z uśmiechem na twarzy. Postanowiłem sprawdzić,...

Na 60-lecie firmy Brembo powstał specjalny, podświetlany zacisk hamulcowy [VIDEO]

Tak naprawdę to nie wiem po co, nie wiem dlaczego i nie wiem jak. Faktem jest jednak, że firma Brembo obchodzi w tym roku...

Indian ROADSHOW w Bieszczadach już od 3 do 6 czerwca 2021 – wpadnij przetestować najnowsze modele motocykli w BPM

Indian ROADHSHOW to najgrubsza impreza najstarszej amerykańskiej marki motocykli, która w tym roku odbędzie się na początku czerwca w przepięknych okolicznościach. Jeżeli chcecie przetestować...

Jak sprawdzić punkty karne? Zrób to bez wychodzenia z domu [PORADNIK]

Jeżeli często zdarza wam się na drogach spotkanie z policjantami, które niekoniecznie jest rutynową kontrolą, to warto trzymać rękę na pulsie, tzn. wiedzieć ile...

Popraw prowadzenie swojego klasycznego Bonneville! Amortyzatory Fox w katalogu akcesoriów Triumpha!

W sezonie 2021 Triumph wypuszcza na rynek nowego Bonnevilla T120. Ten klasyczny motocykl urzeka wyglądem, a jego nowa odsłona ma jeszcze lepiej się prowadzić....