Dirt bike Barton MZK 250: Najmocniejszy cross w stajni Bartona

-

Trzy, dwa, jeden, START! Czas rozpocząć zabawę na wyższym poziomie. Amatorska zabawa w terenie to nie tylko 125-tki lub mini-crossy, bo w kolejny sezon – 2021 – marka Barton Motors wjeżdża z nową ofertą prawdziwych dirt bików. MZK 250 otwiera nowe możliwości jazdy w terenie, a 16-konny, 4-suwowy silnik jednocylindrowy dostarczy mnóstwo emocji i wrażeń. Tylko pozwól się mu ponieść.

Kochasz błoto? Twoje drugie imię to przygoda, a ulubionym słowem na W jest wolność? Dobrze się składa, bo motocykl MZK 250 podziela twoje pasje. Nie straszne mu wyboje i trudny teren. Zastosowano w nim stabilny widelec typu upside down o skoku 235 mm, zapewniający pełną precyzję prowadzenia. Tylny amortyzator zamontowany jest na kiwaku, dzięki czemu zoptymalizowano położenie środka ciężkości motocykla oraz osiągnięto płynność jazdy zarówno po niewielkich nierównościach, jak i optymalną kontrolę prowadzenia na większych wybojach. Konfiguracja podwozia i zawieszenia zapewnia kompromis pomiędzy komfortem jazdy a przyczepnością na każdym podłożu. Barton MZK 250 posiada koła w rozmiarach 21 i 18 cali z przodu i z tyłu – dzięki temu dobór ogumienia na dowolny teren i charakter jazdy staje się łatwy. Zastosowanie typowych, dużych kół terenowych sprawia, że MZK 250 sprawnie pokona każdą przeszkodę i nierówność. Wysoka kanapa wraz z dobrze ukształtowanymi osłonami zbiornika oraz ramą pozwalają przyjąć odpowiednią pozycję, aby po mistrzowsku zapanować nad motocyklem w obliczu dowolnego wyzwania.

Dirt bike Barton MZK 250: Najmocniejszy cross w stajni Bartona

Odpowiednie zestopniowanie przełożeń skrzyni biegów oraz układu przeniesienia napędu, wraz z zębatką napędową posiadającą 49 zębów, sprawiają, że MZK 250 skutecznie radzi sobie w każdym terenie, a jazda jest intuicyjna. Na tylne koło też nie jest go trudno poderwać. Za bezpieczeństwo odpowiadają hamulce hydrauliczne pracujące na tarczach typu wave o rozmiarach 270 i 240 mm z przodu i z tyłu. Co najważniejsze, hamulce zapewniają odpowiednie wyczucie hamowania do zastosowania terenowego. MZK 250 posiada rozrusznik elektryczny, a w razie potrzeby do dyspozycji zawsze pozostaje tradycyjny „kopniak”. Zastosowana jednostka napędowa CB250D-G to pewniak. O silnikach marki Zongshen można znaleźć wiele pozytywnych opinii. Nie bez znaczenia pozostaje także fakt, że Zongshen współpracuje na zasadzie spółek Joint Venture z Harley-Davidson oraz Piaggio. Świadczy to o tym, że sercem motocykla nie jest przypadkowo wybrany chiński silnik do kosiarki, a sprawdzony motor.

Dirt bike Barton MZK 250: Najmocniejszy cross w stajni Bartona

Barton Motors skonfigurował model MZK 250 w taki sposób, aby na wyposażeniu znajdowało się to, co najważniejsze w jeździe terenowej – jednocześnie bez przepłacania za akcesoria, które Tobie mogą okazać się niepotrzebne. W każdej chwili możesz doposażyć swojego MZK 250 o szereg dodatkowych akcesoriów takich jak przedni reflektor z klasyczną żarówką lub w wersji LED, licznik motogodzin, handbary, kolorowe nakładki na szprychy, odjazdowe podnóżki czy tłumik generujący dźwięki rodem z 111 Megawat. Wszystkie te elementy dostaniesz u dealerów Barton Motors oraz w sklepach internetowych – sygnowane marką Moretti Parts.

Cena: 6999 PLN
Więcej informacji: www.barton-motors.pl

Bezpośrednia strona modelu: https://barton-motors.pl/modele/cross-pit-bike/mzk-250

DANE TECHNICZNE:

NAPĘD
SILNIK Zongshen jednocylindrowy, czterosuw, chłodzony powietrzem
POJEMNOŚĆ 223 cm3
ZAPŁON CDI
MOC MAKSYMALNA 12 kW / 7000 obr./min.
ROZRUCH elektryczny/nożny
SKRZYNIA BIEGÓW Manualna, 5 biegowa
WYMIARY I WAGA
DŁUGOŚĆ 2100 mm
WYSOKOŚĆ 1200 mm
SZEROKOŚĆ 810 mm
WYSOKOŚĆ SIEDZISKA 935 mm
ROZSTAW OSI 1490 mm
WAGA 120 kg
PRZEŚWIT 300 mm
KOŁA
FELGA PRZEDNIA Stalowa 21”
HAMULEC PRZEDNI tarczowy, hydrauliczny, Ø270 mm
AMORTYZATOR PRZEDNI Upside down, olejowy o skoku 235 mm
FELGA TYLNA Stalowa 18″
HAMULEC TYLNY tarczowy hydrauliczny, Ø240 mm
AMORTYZATOR TYLNY olejowy o skoku 80 mm
INNE
MAX OBCIĄŻENIE 125 kg
ZBIORNIK PALIWA 6,3 L
DODATKOWE AKCESORIA które można dokupić: Lampa przednia klasyczna lub LED, licznik motogodzin, handbary, podnóżki, tłumik tuningowy, nakładki na szprychy

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

POLECAMY

Dlaczego bagger jest idealnym motocyklem na miasto? Subiektywne spojrzenie właściciela Chieftaina [Felieton]

Moje wywody należałoby może zacząć od tego, czym tak naprawdę jest ten, nie każdemu znany, bagger? Bagger to rodzaj amerykańskiego stylu budowy motocykli, które...

Ceny paliw znowu poszybują gwałtownie w górę – skąd takie zmiany na pylonach?

Kierowcy z pewnością podczas każdego pobytu na stacji paliw marzą, aby ceny na pylonach wróciły do tych sprzed pandemii. Wydaje się to jednak niemożliwe,...

Obowiązkowe badania dla starszych kierowców: czy poprawiłyby bezpieczeństwo na drogach?

W Japonii wprowadzono obowiązkowe testy przesiewowe funkcji poznawczych dla seniorów-kierowców, mające na celu sprawdzenie motoryki, sprawności ruchowej, pamięci i spostrzegawczości. Jak podaje Journal of...

Jaki sportowy motocykl klasy 125 na kat. prawa jazdy A1/B? Przegląd maszyn i do miasta i na tor 2023 [dane techniczne, osiągi, cena]

W ostatnich latach dzięki zmianom w przepisach, 125-tki przeżywały wzrost popularności. Dla jednych stały się przepustką do świata dużych motocykli, maszynami do szlifowania umiejętności....

Sporo zmian i nowości w Track Academy (Tanie Torowanie) – wyścigi amatorskie, szkolenia w off-roadzie i wiele innych [WYWIAD Z BARTKIEM]

Za oknem aura jeszcze zimowa, ale informacje, które przekazuje nam Bartek, czyli założyciel Track Academy (wcześniej Tanie Torowanie), rozgrzewają motocyklistów do czerwoności. Chociaż wielu...