Przerabiaj, zmieniaj, modyfikuj
Głównym zamysłem marketingowców Yamahy podczas wprowadzania modelu na rynek było danie wszelkiej maści tunerom łatwego narzędzia do modyfikacji. Aby zachęcić domorosłych wizjonerów i dać im inspirację do działania stworzono projekt Yard Built, czyli w wolnym tłumaczeniu Przeróbka Podwórkowa. Nawiązano współpracę z kilkoma znanymi warsztatami i producentami akcesoriów.
[sam id=”11″ codes=”true”]
Do prac nad małą Yamahą włączyli się Deus Ex Machina, Bender Bros i Kedo. Z ich garaży wyjechały wspaniałe dzieła, które mogły powstać tylko dzięki charakterystycznej nienatarczywej bryle modelu SR400. Ale nawet ktoś, kto tylko lubi podłubać przy motocyklu poradzi sobie z dostosowaniem SR400 do własnych wymagań – gotowe akcesoria oferowane przez wiele firm tuningowych, między innymi Gibbbonslap wymagają minimum nakładu pracy. Najczęściej wystarczy odkręcić element oryginalny i przykręcić akcesoryjny.
Ze stworzeniem wymarzonego customa poradziłabym sobie pewnie i ja – krótka przygoda z SR400 zachęciła mnie do poszukiwania lepszego siodła i nieco innej kierownicy – najlepiej szerokiej, takiej w stylu scramblera. Dołożyłabym analogowe zegary, grube manetki i aluminiowe kierunkowskazy, które dopieściłyby wygląd.
Yamaha SR400 plusy-minusy
+znakomita poręczność
+ niewielkie zużycie paliwa
+ ogromne możliwości modyfikacji
+łatwość naprawy
– niedostatki mocy
– archaiczna konstrukcja
– niestabilność na kiepskiej nawierzchni
Przetestować tę klasyczną Yamahę było wyzwaniem. W czasach prędkości i elektronicznych gadżetów jazda SR400 to podróż w czasie. Na pewno nieraz jeszcze jeszcze wrócę do tego motocykla.
[sam id=”11″ codes=”true”]
Motocykl wygląda przyzwoicie ale brak rozrusznika elektrycznego to nie dla mnie , miałem motocykl bez rozrusznika to tandeta , ma wyglądać starej daty, ale tarcza hamulcowa nie należy do starej daty i takie błędy techniczne ?
Takie tarcze hamulcowe miały nawet MZtki w latach 80tych, więc bez przesady że to takie nowoczesne. A jakie jeszcze tu są błędy, jakieś konkrety…?