Suzuki GSX-8T i GSX-8TT – dwa nowe, klasyczne nakedy w nowoczesnym wydaniu [opis, moc, masa, cena, nowość, premiera, 2025]

Suzuki dorzuca do stawki dwa nowe nakedy klasy średniej: GSX-8T i GSX-8TT. Oba modele bazują na dobrze znanym silniku klasy 800 i uzupełniają linię zapoczątkowaną przez GSX-8S i 8R, ale idą w zupełnie innym kierunku stylistycznym. Tym razem Japończycy postawili na powrót do lat 70. – z detalami inspirowanymi kultowymi modelami T500 i TR500 Titan. Za klasyczną formą idą najnowsze rozwiązania techniczne: quickshifter, ekran TFT, LED-y i zawieszenie z korektą ustawień. Wersje 8T i 8TT różnią się stylem, ale łączy je praktyczne podejście do jazdy – zarówno w mieście, jak i na dłuższych trasach. 

Suzuki GSX-8T i GSX-8TT nie są próbą bezpośredniej kontynuacji klasyków sprzed lat, ale, podobnie jak kilka lat temu model Katana, odważnym ukłonem w ich stronę. Okrągłe światła LED, zbiornik w stylu dawnych roadsterów, nisko osadzone lusterka bar-end i smaczki w stylu takich modeli jak TR500 Titan czy T500 sprawiają, że oba nowe motocykle mają swój mocny charakter.

Suzuki GSX-8T idzie w kierunku nowoczesnego cafe racera, natomiast GSX-8TT ma więcej sportowej agresji dzięki owiewce i malowaniu inspirowanemu światem wyścigów. To maszyny, które wizualnie łapią za oko i serce fanów stylu retro, ale z założenia mają być też w pełni współczesnymi nakedami.

Mistrz Hans Muth i jego arcydzieła. 4 kultowe motocykle BMW i Suzuki [zestawienie, historia, życiorys]

Silnik znany i lubiany

Sercem nowych modeli Suzuki jest sprawdzona jednostka o pojemności 776 cm³ – rzędowy twin z cross-balancerem, o mocy 82 KM, dobrze znany z GSX-8S, 8R oraz turystycznych V-Stromów 800 i 800DE. Dzięki płynnej pracy i wyraźnemu środkowi zakresu obrotów, silnik świetnie nadaje się zarówno do spokojniejszej jazdy, jak i bardziej dynamicznego odwijania. Na pokładzie znajdziemy quickshifter w standardzie oraz zestaw elektroniki Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), który pomaga wycisnąć z maszyny maksimum wrażeń, zachowując pełną kontrolę.

Zawieszenie i geometria

W porównaniu z GSX-8S, nowe Suzuki GSX-8T i GSX-8TT otrzymały zmodyfikowane zawieszenie. Przód ma teraz o 10 mm większy skok i lepiej tłumi nierówności. Nieznacznie zmieniono też prześwit, co ma znaczenie zarówno dla prowadzenia, jak i wyglądu. Do tego zoptymalizowano sztywność ramy – w praktyce oznacza to większą stabilność w zakrętach i lepsze czucie motocykla na krętych drogach. Nowe Nakedy Suzuki wyjeżdżają fabrycznie na oponach Dunlop Sportmax Roadsport 2.

Lekkość konstrukcji i wyważenie

Suzuki postawiło na ograniczenie masy – i nie chodzi tu tylko o marketingowe slogany. W nowych modelach zastosowano lekki, litowo-jonowy akumulator, który waży o 2 kg mniej niż klasyczny ołowiowy. Jest on przy tym bardzo kompaktowy i długowieczny. Do tego przemyślano rozmieszczenie elementów – airbox trafił pod kanapę, a tłumik został przesunięty pod wahacz. Efektem jest niżej położony środek ciężkości i zauważalnie lepsze prowadzenie motocykla, nawet w miejskim tłoku.

Nowe funkcje i lepsza ergonomia

Zarówno GSX-8T, jak i GSX-8TT mają na pokładzie 5-calowy wyświetlacz TFT oraz port USB typu C. Kanapa, wykonana z pianki o wysokiej gęstości, dobrze trzyma kierowcę w miejscu – jest nie tylko komfortowo, ale i bezpiecznie. Zbiornik paliwa ma pojemność 16,5 litra, czyli o 2,5 litra więcej niż w GSX-8S czy 8R – zasięg na jednym tankowaniu zdecydowanie wzrósł, co doceni każdy turysta. Co ciekawe, mimo większego zbiornika, wersja 8T jest o kilogram lżejsza od bazowego 8S. Gotowy do jazdy, zatankowany Suzuki GSX-8T waży 201 kg, a wyposażony w owiewkę model GSX-8TT jest o 2 kg cięższy.

Naprawdę skuteczne światła LED

Choć okrągłe reflektory LED mogą się wydawać prostym nawiązaniem stylistycznym do klasyki, Suzuki zastosowało tu bardzo nowoczesne rozwiązania. Technologia Aerial Light Distribution pozwala skutecznie doświetlać zakręty – jej działanie porównywalne jest jazdą na światłach drogowych. To przydatne zarówno podczas jazdy nocą, jak i po krętych drogach, gdzie widoczność skraju drogi jest kluczowa. W tej klasie motocykli to naprawdę rzadkość.

Różnice stylistyczne – nie tylko dla oka

GSX-8T i GSX-8TT różnią się nie tylko detalami wykończenia. Litera T w nazwie oznacza nieco inne podejście do sylwetki motocykla. Wersja 8T ma złote lagi KYB, czarne dodatki i kontrastującą ramę w kolorze tytanu. Natomiast 8TT to malowanie „na jeden kolor”, z kontrastującymi kołami i pasami na zbiorniku. Inspiracja wyścigami jest tu bardziej widoczna i odważna. To dwie różne osobowości w tej samej klasie.

Ceny i warianty kolorystyczne

Nowe nakedy już wkrótce trafią do sieci dealerskiej Suzuki Motor Poland. Ich ceny to odpowiednio 43 900 zł za GSX-8T oraz 46 900 zł za GSX-8TT. Suzuki oferuje też kilka wersji kolorystycznych – w przypadku 8T mamy do wyboru wariant złoto-pomarańczowy (Candy Burnt Gold - QSY), czarny (Metallic Mat Black - YKV) lub metalicznie zielony (Metallic Mat Steel Green - QVP). Suzuki GSX-8TT będzie zaś perłowo - zielony, matowy (Pearl Mat Shadow Green - QU5) lub błyszczący, czarny (Glass Sparkle Black - YVB). W obu przypadkach wykończenie stoi na bardzo wysokim poziomie, mimo że modele te reprezentują średnią półkę cenową.

Współczesne klasyki

Jeżeli szukasz klasycznego, ale nie staromodnego wyglądu połączonego z nowoczesną techniką – Suzuki GSX-8T i GSX-8TT powinny znaleźć się na twojej liście do jazdy próbnej. To nie są motocykle dla poszukiwaczy mocy absolutnej, ale dla tych, którzy cenią dobry balans, dopracowane detale i własny styl. Z pewnością godnie zastąpią w ofercie słynny, nieprodukowany już model SV650, choć nie są jego bezpośrednimi następcami. W kategorii nowych motocykli typu naked widać wyraźnie, że marka Suzuki wraca do gry – i robi to z głową.

Suzuki GSX-8T / GSX-8TT 2025: dane techniczne