Brixton Felsberg 125 FT – tani motocykl klasy 125  do miasta i w teren [dane techniczne, opis, cena]

O marce było ostatnio głośno głównie za sprawą Cromwell 1200. Jest to niewątpliwie jeden z ładniejszych neoklasyków, dostępnych na naszym rynku. Brixton tym modelem rzucił wyzwanie głównie Triumphowi i jego T120.

Brixton Cromwell 1200 X – scrambler o dużej pojemności [dane techniczne, opis, cena]

Jednak firma rozpoczynała od jednośladów małych pojemności i w naszym kraju znana jest z głównie ze 125-tek. I tego działu produkcji nie zaniedbuje, systematycznie go rozwija wprowadzają nowe, bądź ulepszone modele. Ostatnio Brixton zapowiedział kolejną wersję Felsberga. Seria ta dedykowana jest osobom, które nie chciałyby ograniczać się jedynie do szosy i miasta.

Aktualnie w ofercie znajdują się dwa modele: podstawowa oraz XC. Choć wygląd obu utrzymany jest w stylu retro, to XC ma wygląd bardziej nawiązujący do rasowych offroadowców. Głównie za sprawą wyżej zamontowanego przedniego błotnika oraz metalowej osłony silnika. Napęd to w obu przypadkach ta sama czterosuwowa, chłodzona powietrzem jednocylindrówka o mocy 8,2 kW, która jest dostępna przy 9 000 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 9,7 Nm. Silnik współpracuje ze skrzynią biegów o pięciu przełożeniach. Skuteczne hamowanie zapewniają dwie tarcze: przód – 276 mm i tył 220 mm – oraz system CBS. Motocykle rozpędzają się do około setki, a deklarowane zużycie paliwa wynosi 2,5 l. Podstawowa wersja została wyceniona na około 17 tysięcy złotych, a XC na niespełna 16 tysięcy złotych.

Felsberg 125 FT

Zmiany w nowym modelu nie są istotne i ograniczają się do wyglądu. Jednostkę pozostawiono tę samą, co we wcześniejszych modelach. Terenowy charakter motocykla podkreślają kostkowe opony oraz duży prześwit. W przeciwieństwie do dwóch starszych braci FT ma bardziej obudowany silnik, poprzez nałożenie srebrnych owiewek.

Zmieniono również kształt zbiornika paliwa, kanapy, a także przedniej lampy. Większość elementów pozostanie zapewne niezmienionych, w tym na przykład zawieszenie i układ hamulcowy. Na pewno głównie ze względów na koszty produkcji i konieczność utrzymania atrakcyjnej ceny. Motocykl trafi do europejskiej sieci dealerskiej w drugiej połowie bieżącego roku. Jego cena nie została jeszcze oficjalnie ogłoszona, ale należy się spodziewać, że będzie oscylować w granicach 17 – 18 tysięcy złotych.