Do skuterów przekonało się wielu z nas. Choć do turystyki używamy motocykli, to jednak w mieście trudno przecenić zalety małych, poręcznych jednośladów z pełnymi owiewkami, dobrze chroniącymi przed deszczem i wiatrem. Oprócz łatwości przeciskania się w korkach mają jeszcze tę zaletę, że są bardzo ekonomiczne, szczególnie te z napędem elektrycznym…
Spalanie poniżej trzech litrów nie jest dla skuterów klasy 125 – 300 dużym osiągnięciem. Konstrukcje przodujące pod tym względem zadowalają się mniej niż dwoma litrami. Jeszcze oszczędniejsze okazują się być właśnie pojazdy z napędem elektrycznym. Wydaje się, że ten argument odgrywa co najmniej równie dużą rolę, jak brak emisji spalin.
Yamaha NEO’s
Model ten przez lata zdobył sobie rzesze wiernych wielbicieli. W tym roku powraca w nowej odsłonie, z elektryczną jednostką napędową. Jak na Yamahę przystało oferuje wiele nowoczesnych rozwiązań technicznych, znanych z motocykli.
NEO’s posiada więc nie tylko oświetlenie LED i wyświetlacz LCD, ale również system bezkluczykowy, możliwość sparowania z aplikacją MyRide oraz dwa tryby jazdy – miejski STD oraz ekonomiczny. Silnik generuje moc 2,5 kW, a zasięg pojazdu to 37 kilometrów. Cena podstawowej wersji, to 14 600 złotych.
Barton Energy 2.0
To jedna z tańszych propozycji tego zestawienia. Koszt to bowiem jedynie 6 399 złotych. To udoskonalona wersja modelu Energy znanego z poprzednich lat. Napęd o mocy 1 600 W stanowi odpowiednik 50 cm3. Zgodnie z obecnymi standardami oświetlenie wykonano w mniej energochłonnej technologii LED. Wraz z Energy 2.0 otrzymujemy ładowarkę, kufer centralny oraz alarm.
Piaggio 1
W trybie Eco ten maluch zapewnia zasięg na poziomie 55 kilometrów, przy czym prędkość ograniczona jest do 45 km/h. Cena podstawowej wersji, to 13 500 złotych.
Odmiana Active oferuje lepsze osiągi – zasięg w trybie ekonomiczny do 85 kilometrów i prędkość maksymalną na poziomie 60 km/h.
Junak e-Vintage
Ten model to elektryczna wersja dobrze już znanych modeli z silnikami spalinowymi o pojemnościach 50 i 125 cm3. Junak robi dobre wrażenie dopracowaną stylistyką, w której nie sposób nie odnaleźć nawiązań do włoskiej klasyki.
E-Vintage napędza silnik o mocy 2 kW. Robi wrażenie deklarowany zasięg wynoszący około 70 kilometrów. To też jedna z tańszych opcji. Za Junaka trzeba zapłacić 9 299 złotych.
Rieju E-City
Pojazd ten wyróżnia się nowoczesną i oryginalną sylwetką. Moc maksymalna wynosi 1,9 kW, a moment obrotowy 17 Nm. Dzięki podwójnej baterii zasięg może wynieść aż 80 kilometrów, jednak przy średniej prędkości 25 km/h.
Jednostka napędowa pochodzi od renomowanej firmy BOSCH i jest wbudowany w tylne koło. E-City posiada trzy tryby jazdy – eco, dynamic i sport. Cena – 13 990 złotych.
Więcej o modelach R-City:
Nowość! Skutery elektryczne Rieju E-City – wybierz swoją wersję i uniezależnij się od cen paliw!
Horwin EK1
Choć to chiński produkt, to jednak trzeba zaznaczyć, że na wysokim poziomie. Zarówno jeżeli chodzi o wygląd, jaki wykonanie. Jego przeznaczeniem, podobnie jak większości prezentowanych w artykule skuterów jest jazda po mieście.
Duży zasięg sięgający nawet 120 kilometrów sprawia, że to dobry wybór dla osób, które do pracy mają więcej niż tylko kilka kilometrów. Zasilanie stanowią maksymalnie dwie baterie firmy Panasonic. Koszt skutera, to 13 900 złotych.
Przetestowaliśmy to cudo:
NIU MQi+ SPORT
Ta młoda marka zdążyła zaskarbić sobie serca tysięcy użytkowników na całym świecie. Skutery elektryczne z logo Niu zajmują czołowe miejsca sprzedaży w wielu krajach, a chętnych dynamicznie przybywa. Firma korzysta z podzespołów znanych producentów, na przykład silniki dostarcza BOSCH. MQi+ Sport, to najtańszy skuter w ofercie Niu.
Zasięg oczywiście zależy od sposobu jazdy i wynosi od 60 do 75 kilometrów. Silnik Boscha o mocy znamionowej 1,2 kW, zapewnia osiągnięcie prędkości 45 km/h. Cena – 9 900 złotych.
Dane techniczne:
Yamaha NEO’s | Barton Energy 2.0 | Piaggio 1 | Junak e-Vintage | Rieju e-City | Horwin EK1 | NIU MQi+ SPORT | |
silnik | elektryczny | elektryczny | elektryczny | elektryczny | elektryczny firmy BOSCH | elektryczny | elektryczny |
Moc maksymalna [kW] | 2,5 | 1,6 | 1,4 | 2 | 1,9 | 2,8 | 1,2 (znamionowa) |
Maksymalny moment obrotowy [Nm] | 136 | – | – | – | 17 | 145 Nm | – |
typ akumulatora | Litowo-jonowy | – | – | – | Litowo-jonowy | Litowo-jonowy | Litowo-jonowy |
Pojemność akumulatora [Ah] | 19,2 | – | – | – | 1560 WH | 26 | 31 |
Maksymalna liczba akumulatorów | 2 | – | – | – | 2 | 2 | 1 |
Wyjmowany akumulator | Tak | – | Tak | – | Tak | Tak | Tak |
Zasięg [km] | 37 | ok. 50 | 43 | 70 | 70 | 70 | 60 |
Zasięg eco [km] | 38.5 | – | 55 | – | 120 | 75 | |
Opona przednia | 13 | 10 | 10 | 12 | 12 | 14 | 10 |
Opona tylna | 13 | 10 | 10 | 12 | 12 | 13 | 10 |
Hamulec przedni | Tarcza | Tarcza | Tarcza | Tarcza | Tarcza | Tarcza | Tarcza |
Hamulce tylny | Bęben | Bęben | Tarcza | Tarcza | Tarcza | Tarcza | Tarcza |
Długość [mm]: | 1 875 | 1 780 | 1 680 | 1 900 | – | 1 900 | 1 800 |
Szerokość [mm]: | 695 | 720 | 750 | 680 | – | 690 | 700 |
Wysokość całkowita [mm]: | 1 120 | 1 100 | 1 080 | 1 160 | – | 1 130 | 1 130 |
Wysokość siodełka [mm] | 795 | – | – | 780 | 780 | 750 | |
Masa własna [kg] | 90 (bez akumulatora) | ok. 110 | 85 (z baterią) | 85 (bez akumulatora) | 82 | 92 | 72 (z baterią) |
Prędkość maksymalna [km/h] | – | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
Cena [zł] | 14 600 | 6 399 | 13 500 | 9 299 | 13 990 | 13 900 | 9 990 |
Ja posiadam Velex Egreen III . To dwumiesjcowy elektryk więc jeżdżę z żoną na wycieczki. W cenie 8 tyś zł sąalu felgi aluminiowe i szybka ładowarka Prędkość maksymalna 60 km/h. Za te pieniążki to naprawdę rozsądny sprzęt.