Nowy Royal Enfield Continental GT 750 wszedł w końcową fazę przygotowań do produkcji, a kolejne zdjęcia z testów drogowych pokazują już niemal gotowy motocykl. Większy silnik, mocniejsze hamulce i nowocześniejsze wyposażenie względem modelu GT 650 mają otworzyć indyjskiej marce drzwi do segmentu klasyków z nieco wyższej półki. Równolegle opracowywana jest wersja z półowiewką, inspirowaną maszynami wyścigowymi. Premiera coraz bliżej.
Royal Enfield postawił na wyraźną ewolucję modelu Continental GT, a nie tylko kosmetyczne zmiany. Zamiast pojedynczej tarczy z przodu pojawił się układ z dwiema tarczami i zaciskami ByBre. Zmieniono także geometrię przodu – 17-calowe koło zastąpiło dotychczasowe 18 cali, a nowy widelec Showa ma poprawić precyzję prowadzenia, szczególnie podczas szybszej jazdy.
Szukasz akcesoriów motocyklowych? Jeśli tak, to polecamy sklep naszych przyjaciół z Motormind. Klikając w poniższy link i dokonując przez niego zakupów dokładacie cegiełkę do rozwoju i utrzymania naszego portalu. Dziękujemy!
Odzież i akcesoria motocyklowe – MotorMind
Sercem motocykla będzie nowa odsłona rzędowego dwucylindrowca, zbudowana na bazie znanej jednostki 650. Pojemność ma wzrosnąć do około 750 cm³, a moc – według wstępnych szacunków – do przedziału 55-60 KM, z momentem obrotowym oscylującym w okolicach 60 Nm. To nie są wartości, które mają bić rekordy, jednak celem są mocniejszy „środek” i wieksza elastyczność przy prędkościach autostradowych. Innymi słowy: więcej użytecznej dynamiki, bez utraty klasycznego charakteru GT.
Naked i sportowy klasyk
Równolegle rozwijana jest odmiana inspirowana konceptem GT-R, czyli wariant z półowiewką. Ta wersja ma wyraźnie sportowe aspiracje – ma byc do niej dostępny pakiet podnoszący osiągi, m.in. dzięki innemu wydechowi i zmodyfikowanemu dolotowi. Taka konfiguracja ma oferować zauważalnie lepsze osiągi niż standardowa siedemsetpięćdziesiątka, celując w klientów szukających klasyka z nutą torowego DNA.
Zmiany widać również w kokpicie. Klasyczne analogowe zegary ustępiły miejsca okrągłemu wyświetlaczowi TFT, pojawiły się kierunkowskazy LED, a wszystko wskazuje na to, że motocykl dostanie też odlewane obręcze z oponami bezdętkowymi. To drobiazgi, ale razem składają się na wyraźnie bardziej nowoczesny obraz modelu, który dotąd kojarzył się z czystą stylistyką retro.
„Nigdy nie wyjdziemy poza granicę 750 cm3” – rozmowa z przedstawicielem marki Royal Enfield
Według wstępnych informacji oficjalna prezentacja ma nastąpić pod koniec tego roku, być może na targach EICMA, a rynkowy debiut przewidywany jest na przełom 2026 i 2027. Continental GT 750 ma wprost mierzyć w europejską konkurencję z takich stajni jak Triumph czy Moto Guzzi, oferując klasyczną formę w bardziej przystępnej cenie.
