MZ ETZ 500/502/800 – dwusuwowe, dwucylindrowe i z silnikiem Rotaxa [dane techniczne, osiągi, cena]

-

Film z MZ ETZ 502 krąży w sieci już od kilku lat i wiedzieli go już chyba wszyscy fani enerdowskiej motoryzacji. Okazuje się, że to nie jedyna „wariacja” na temat enerdowskiej królowej dróg.

MZ-tka z powyższego filmu ma dwucylindrowy silnik o łącznej pojemności 500 cm3. Jednostka ta generuje moc 44 KM i moment obrotowy 57 Nm, co pozwala rozpędzić motocykl do około 160 km/h. Dla porównania – silnik MZ ETZ 250 rozwijał moc 21 KM i dawał moment 27,4 Nm, co umożliwiało osiągnięcie prędkości około 130 km/h. Trzeba przyznać, że to znaczący wzrost osiągów i dynamiki jazdy.

Fabryczne pół litra w dwusuwie

Inżynierowie z Zschopau poważnie pracowali nad pięćsetkami. Niektóre z nich trafiły nawet do produkcji seryjnej.

MZ ETZ 500/502/800 – dwusuwowe, dwucylindrowe i z silnikiem Rotaxa [dane techniczne, osiągi, cena]

 

Prace nad półlitrową ETZ, wyposażoną w silnik oznaczony symbolem 500S, rozpoczęto w 1981 roku. Trwały one długo bo, aż do 1989 roku. Produkcja skończyła się jedynie na 10 egzemplarzach. Silnik o mocy zaledwie 24 KM nie był żadną rewolucją. Nie wiadomo, czy przyczyną rezygnacji z wytwarzania ETZ 500 były zbyt słabe osiągi, czy przyczyny ekonomiczne. Tym samym największą dwusuwową MZ-tką produkowaną na dużą skalę pozostała 301.

Kultowe jednoślady minionej epoki: MZ ETZ 301 – próba ratowania marki [dane techniczne, cena, historia modelu, opinia]

Silniki Rotaxa w MZ

 

MZ ETZ 500/502/800 – dwusuwowe, dwucylindrowe i z silnikiem Rotaxa [dane techniczne, osiągi, cena]

Jedną z prób ratowania marki, i uczynienia jej oferty bardziej konkurencyjną, był montaż do MZ-tek silników austriackiej firmy Rotax. Wybór nie był przypadkowy, gdyż jednostki te były powszechnie kojarzone z trwałością i niezawodnością, przy jednoczesnej prostocie konstrukcji. Dlatego też od początków lat 90. zaczęto montować Rotaxy 504 w różnych wersjach motocykli MZ/MuZ.

MZ ETZ 500/502/800 – dwusuwowe, dwucylindrowe i z silnikiem Rotaxa [dane techniczne, osiągi, cena]

Był to silnik czterosuwowy, z aluminiowym cylindrem, czterozaworową głowicą, który osiągał moc do 34 KM (w zależności od wersji), przy 7000 – 7500 obr./min. Montowano go w podstawowej wersji Saxon, turystycznym enduro Country, a także w Silver Classic – jednym z ładniejszych neoklasyków. W Rotaxy była również wyposażona odmiana dla niemieckiej policji.

ETZ 800?

 

Fantazja fanów marki nie ogranicza się do restaurowania MZ-tek. Z potrzeby lepszych osiągów, a może sprawdzenia własnych zdolności mechanicznych, powstają dwucylindrowe, półlitrowe wersje MZ-tek, a nawet większe zrobione z użyciem cylindrów od ETZ 301.

Prawdopodobnie rekordem jest jednak silnik o pojemności 800 cm3. Ma on dysponować mocą 76 KM i 103 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Prędkość maksymalna nie została podana.

Jaka cena?

Ciężko mówić o cenie za te motocykle, ponieważ są to motocykle unikatowe i raczej niedostępne dla zwykłego śmiertelnika. Jeżeli ktoś wystawi na sprzedaż dwucylindrową MZ 500 należy spodziewać się za nią kwoty na pewno przekraczającej 30 000 zł.

MZ-tki z silnikiem Rotaxa są łatwiejsze do namierzenia i u naszych zachodnich sąsiadów można wejść w posiadanie takowej już od 3500 euro.

Krzysztof Brysiak
Pasją motocyklową zarażony od dziecka, kiedy to wyobraźnię rozpalała Cezet 350 sąsiada. Zwolennik spokojnej jazdy, lubiący zachwycać się mijanymi widokami. Miłośnik prostych, klasycznych maszyn, potrafiący zachwycić się również nowoczesnym designem, w szczególności włoskim. Lubi przede wszystkim wyprawy w małym, kilkuosobowym gronie oraz samotne ucieczki od cywilizacji, hałasu i zgiełku. Dlatego też chętnie odkrywa wschodnie tereny Polski. W podróży nie rozstaje się z aparatem, bo fotografia to jego drugie hobby.

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

POLECAMY

Kove 800X Super Adventure – 183 kg wagi i 96 KM mocy! Da się?? [dane techniczne, masa, cena, jaki lekki motocykl adv]

Zapowiedzi tego motocykla pojawiły się już ponad rok temu, a jego debiut miał miejsce podczas zeszłorocznych mediolańskich targów EICMA. Kove 800X, przy mocy prawie...

Dlaczego bagger jest idealnym motocyklem na miasto? Subiektywne spojrzenie właściciela Chieftaina [Felieton]

Moje wywody należałoby może zacząć od tego, czym tak naprawdę jest ten, nie każdemu znany, bagger? Bagger to rodzaj amerykańskiego stylu budowy motocykli, które...

Jaki lekki akumulator wybrać do motocykla torowego? Ile kilogramów można zaoszczędzić? Akumulator litowy Moretti LiFePo4

Przygotowania do sezonu torowego trwają, jednakże postanowiłem sobie, że kilka modyfikacji wprowadzę nie tylko w swojej Kawasaki ZXR 400, ale również w sobie. Dlatego...

Pokazy Monster Truck – widowisko dla fanów motoryzacji

Miłośników monster trucków czeka w tym roku nie lada gratka. W dniach 18-19 lutego, w krakowskiej Tauron Arenie, po raz pierwszy odbędzie się Hot...

Ceny paliw znowu poszybują gwałtownie w górę – skąd takie zmiany na pylonach?

Kierowcy z pewnością podczas każdego pobytu na stacji paliw marzą, aby ceny na pylonach wróciły do tych sprzed pandemii. Wydaje się to jednak niemożliwe,...