Hesketh Valiant SC to maszyna jedyna w swoim rodzaju. Przez jakiś czas był to największy produkcyjny V-Twin na świecie.
Premiera motocykla Hesketh 24. Legenda jak feniks powstaje z popiołów
Hesketh to brytyjska marka, o której wielu nawet nie słyszało. Firma założona w 1980 roku miała pomóc postawić brytyjski przemysł motocyklowy na nogi. Pierwszym modelem jaki stworzono, był zbudowany z niemałą pomocą Triumpha, V-1000. Firma jednak nigdy nie została gigantem. To bardziej manufaktura, produkująca wyjątkowe motocykle.
Potwór
Hesketh Valiant SC to motocykl, który nigdy nie będzie mistrzem toru wyścigowego. Za to liczby, które za nim stoją robią wrażenie. Za napęd odpowiada silnik S&S X-Wedge o pojemności 2097 ccm. Tak, nie ma tu pomyłki. W dwóch cylindrach zamknięto ponad dwa litry pojemności skokowej. Tak naprawde już to wystarczyłoby, aby o tym motocyklu powiedzieć power-cruiser. Hesketh postanowił jednak postawić kropkę nad i. Silnik doładowano kompresorem Rotrex. 210 koni mechanicznych przy 5500 RPM. 294 Nm przy 3000 RPM. Zasadniczo tutaj można by skończyć. W połowie obrotomierza, przy 3000 RPM, silnik dzięki 294 Nm generuje już 125 koni mechanicznych. Na dystansie kolejnych 2500 RPM ta moc niemal się podwaja i rośnie do 210 koni. To nie jest kręcąca się do kosmicznych wartości wiertarka, która pod koniec obrotomierza wypluje 200 koni. To lokomotywa, która zawsze i wszędzie ma dość mocy aby wyrwać wam ręce ze stawów.
Moc jest niczym bez kontroli
Co z wytracaniem prędkości? Przednie tarcze hamulcowe mają 320 mm średnicy. We frezowanych z pojedynczego bloku aluiminium zaciskach siedzi po 6 tłoczków. Z tyłu mamy tarcze o średnicy 250 mm i zacisk wypsoażony w 4 tłoczki. Hesketh Valiant SC może wyglądać na bardzo ciężki motocykl, ale tak naprawdę waży tylko 239 kg. taki zestaw hamulcowy jest naprawdę wystarczający, a napewno lepszy niż u nieraz sporo cięższej konkurencji.
Tradycja
Motocykl napewno jest gratką nie tylko dla zwolenników tego typu sprzętów, ale też dla fanów tradycyjnej brytyjskiej motoryzacji. Hesketh jest bowiem zatankowany brytyjskością i tradycją aż pod sam korek. Nazwa pochodzi od bombowca strategicznego, używanego przez Wielką Brytanię w latach 50 i 60. Nie licząc silnika i kompresora niemal cały motocykl jest zaprojektowany i zbudowany w UK. Zawieszenie to produkt firmy Keith Suspensions. producent starał się, aby możliwie dużo podzespołów wykonać na miejscu. Frezowane koła i wahacz to produkt brytyjski. Jedyne, co może trochę odstraszać to cena na poziomie 50 tysięcy funtów brytyjskich. Ale tak szczerze, czy to dużo za motocykl tak wyjątkowy?
