Systemy drogowych pomiarów prędkości, czy wyposażenie radiowozów, mają swoje możliwości i ograniczenia. Jak działają radary, a jak nie działają dowiesz się z naszego zestawienia faktów, mitów i ciekawostek.

fotoradar motocykl kontrola prędkość mandat kara punkty karne

Radar wychwytuje jedynie najszybszy cel

Mit. Radar rejestruje prędkość największego pojazdu, czyli takiego który najlepiej odbija sygnał emitowany przez radar.

Radar wychwytuje jedynie najbliższy cel

Mit. Czytaj wyżej.

Radar mierzy prędkość jedynie nadjeżdżających pojazdów

Mit. Radar rejestruje prędkość odpowiedniej wielkości pojazdów, które odbijają emitowany sygnał. Radary stacjonarne posiadają zakres promienia o szerokości około 22 – 24 stopni, kiedy potocznie zwane suszarkami radary ręczne maja o wiele węższy kąt emisji sygnału. Dzięki temu, pojazdy które się oddalają często lepiej odbijają sygnał, ponieważ tyły pojazdów zwykle posiadają więcej płaskich powierzchni do odbicia sygnału niż ich przody.

Radar jest bardziej precyzyjny wobec pojazdu, który jest bliżej

Pomijając fakt, że motocykl jadący w tle dużego pojazdu nie będzie widoczny dla radaru, radar może czytać prędkości jedynie pojazdu, który się do niego zbliża lub oddala. Oznacza to, że prędkość zmierzona pod „złym kątem” będzie mało precyzyjna. Jadąc nawet 180 km/h, jeżeli zostaniemy uderzeni wiązką radaru prostopadle z boku, nasza prędkość dla radaru może wynosić nawet 0 km/h.

Radar ręczny musi być precyzyjnie wycelowany w poruszający się obiekt
Tak, radar ręczny musi być precyzyjnie wycelowany, kiedy radar stacjonarny obejmuje zwykle wszystkie pasy drogi. Jest to szczególnie ważne dla motocyklistów, ponieważ radar może pomylić prędkość motocykla, jeżeli ten będzie jechał w tle większego pojazdu.

Radary mogą pokazywać błędną prędkość
Wg rozporządzenia Ministra Gospodarki z dnia 9 listopada 2007 r określona wartość błędów granicznych:

„Wartość średnia błędów wskazań prędkości podczas badania i sprawdzania przyrządu radarowego w znamionowych warunkach użytkowania nie powinna przekraczać +/- 1 km/h. Wartość średnią oblicza się na podstawie błędów wskazań wszystkich wykonanych pomiarów prędkości, przy czym żaden wynik pomiaru nie może być obarczony dodatnim błędem wskazania większym niż 3 km/h – dla prędkości do 100 km/h oraz 3% wartości mierzonej – dla prędkości powyżej 100 km/h. Dla autonomicznych przyrządów radarowych wyniki pomiarów podczas sprawdzania w znamionowych warunkach użytkowania powinny potwierdzać poziom ufności co najmniej w wysokości 99,8%.”

Czyli:

  • +/- 1 km/h przy prędkości do 100 km/h
  • +/- 1% przy prędkościach powyżej 100 km/h
  • w znamionowych warunkach użytkowania +/- 3 km/h dla prędkości do 100 km/h oraz +/- 3% wartości mierzonej dla prędkości powyżej 100 km/h.

Jak to rozumieć?

Przy wskazaniu prędkości 103 km/h, można zakładać, że pojazd poruszał się w zakresie prędkości 100-106 km/h. Z tego faktu wynika przyjęta nieoficjalna tolerancja różnicy w prędkości +10 km/h.

Fotoradary dekoncentrują kierowców
Indywidualne reakcje kierowców mogą być bardzo różne. Nie ma jednak badań potwierdzających lub obalających założenie mówiące, że fotoradary dekoncentrują kierowców.

Policja nie dysponuje działającymi radarami
Błąd. Do niedawna Policja używała między innymi Rosyjskich radarów typu Iskra-1, co do precyzyjności których pojawiało się wiele kontrowersji. Od 2018 r jednak Policja wyposażana jest w radary laserowe TruCAM LTI 20/20 czy LaserCam 4, które wyposażone są również w kamerę cyfrową (co umożliwia odwrócenie się za jadącym motocyklem i nagranie jego tablicy rejestracyjnej) co nazywane jest “trybem motocyklowym”.

Radar laserowy umożliwia pomiar prędkości już z odległości 1 km
Tak, ale i nie. Jakkolwiek radary laserowe umożliwiają taki manewr, to ich celowniki posiadają ograniczenia technologiczne związane z maksymalnym przybliżeniem obrazu. Przepisy zaś wymagają, aby wykonać zbliżenie na tablice rejestracyjne sprawdzanego pojazdu, co z tak dużej odległości nie jest narazie możliwe.

Fotoradary – ciekawostka:

Im bardziej fotoradar oddalony jest od pasa drogi, tym zdjęcia robione są w większej odległości. Średnia odległość, z jakiej fotoradar robi zdjęcia, to ok 50 do 70 m. Ta odległość różni się nieco, zależnie od tego z której strony drogi stoi radar. Należy więc przyjąć, że aby radar nie zrobił nam zdjęcia powinniśmy poruszać się z prędkością zbliżoną do przepisowej (w danym miejscu) już od ok 100 m przed radarem.

zatrzymanie-prawa-jazdy-na-trzy-miesiące-za-przekroczenie-prędkości-o-ponad-50-kmh-poza-obszarem-zabudowanym
25.08.2017 Zielona Gora Policja drogowka kontroluje predkosc kierowcow N/z Laser radar laserowy laserowym radarem laserowym radarze pomiar predkosci kontroluja predkosc policja drogowka drogowki drogowce policyjna kontorla predkosci dokumenty prawo jazdy dowod rejestracyjny fot. Piotr Jedzura/REPORTER

Wniosek zawsze jest jeden – najważniejsze jest bezpieczeństwo. Choć wiele osób może traktować system pomiaru prędkości jako maszynkę do robienia pieniędzy, niezaprzeczalnym jest fakt, że system byłby wysoce nieopłacalny, gdyby kierowcy jeździli przepisowo.

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.