czw., 21 październik 2021

Skórzana kurtka SECA Aviator II – klasyczny motocykl zdobi, na skuterze nie straszy [Test po sezonie użytkowania]

-

Kurtka skórzana to chyba drugie, zaraz po kasku, akcesorium motocyklowe, w którego posiadanie wchodzi motocyklista. Na rynku mamy obecnie setki różnych krojów, modeli od wielu producentów. Przyjrzyjmy się zatem produktowi rodzimej firmy SECA. Przed wami test po sezonie użytkowania klasycznej kurtki skórzanej Aviator II.

Co tu dużo mówić, mogłem marudzić i przebierać, bo chłopaki z firmy SECA dali mi możliwość wybrania pasującej mi kurtki. Stwierdziłem, że w mojej garderobie brakuje skórzanej, klasycznej kurtki, która pasowałaby na często testowane przeze mnie motocykle neoklasyczne, scramblery, cruisery, baggery i inne klasyki.

Skórzana kurtka SECA Aviator II – klasyczny motocykl zdobi, na skuterze nie straszy [Test po sezonie użytkowania]

Wybór padł na Aviator II. Dlaczego? Urzekły mnie przede wszystkim lekkość, miękkość i wygląd skóry użytej do jej produkcji. Okazuje się, że jest ona cielęca, dlatego też charakteryzuje się taką delikatnością – przynajmniej w dotyku.

Skórzana kurtka SECA Aviator II – klasyczny motocykl zdobi, na skuterze nie straszy [Test po sezonie użytkowania]

Szukałem kurtki, która byłaby lekka, wygodna i nie przeszkadzała również w chodzeniu. Chciałem, żeby wyglądała cywilnie, abym po zejściu z motocykla mógł wyglądać w miarę normalnie w niej, jeansach i motocyklowych trampkach. Gdy zobaczyłem, dotknąłem i przymierzyłem Aviatora, wiedziałem, że będzie to on…

Po pierwsze jakość…

Skórzana kurtka SECA Aviator II – klasyczny motocykl zdobi, na skuterze nie straszy [Test po sezonie użytkowania]

O jakości kurtki skórzanej świadczy nie tylko skóra, z jakiej została uszyta, ale także to, jak ją uszyto. Chodzi mi oczywiście o szwy. Te w katanie SECA Aviator II są wręcz wzorcowe. Widać dbałość o każdy szczegół, a jednocześnie… niedokładność ręcznej roboty.

Skórzana kurtka SECA Aviator II – klasyczny motocykl zdobi, na skuterze nie straszy [Test po sezonie użytkowania]

Skóra to żywy materiał, który nie w każdym miejscu jest idealnie taki sam, co widać na powyższym zdjęciu. Każdy kawałek, zszyty w jedną całość, ma inną fakturę i z bliska trochę inaczej wygląda. Ta właśnie niedokładność dodaje charakteru tej kurtce. Mi się to bardzo podoba.

Skórzana kurtka SECA Aviator II – klasyczny motocykl zdobi, na skuterze nie straszy [Test po sezonie użytkowania]

Skóra nie jest wyprawiana na sztywno, dzięki temu zachowuje się podobnie do materiału. Powstają na niej, w sposób naturalny, zagięcia, pogniecenia. Wygląda to naprawdę mega.

Skórzana kurtka SECA Aviator II – klasyczny motocykl zdobi, na skuterze nie straszy [Test po sezonie użytkowania]

Kolejnym, specjalistycznym zabiegiem, było uzyskanie koloru czarnego, o wyglądzie spranego, który wręcz przechodzi w szarość. Dlatego też kolor mojej kurtki na stronie SECA podany jest jako washed grey (sprany szary). Przetarcia, wytarcia, zgubienie wręcz koloru w niektórych miejscach – szczególnie widoczne na rękawach – jest zabiegiem celowym i niezwykle atrakcyjnym wizualnie, postarzającym nowy przecież produkt. Nadaje mu zdecydowanie klasycznego sznytu.

Suwaki

Skórzana kurtka SECA Aviator II – klasyczny motocykl zdobi, na skuterze nie straszy [Test po sezonie użytkowania]

Czymże byłaby współczesna, motocyklowa kurtka, bez wszytych w nią porządnych suwaków? No właśnie! SECA skorzystała z produktów renomowanej firmy YKK i… przez cały sezon ani razu nie przydarzył mi się jakikolwiek problem z którymkolwiek ekspresem.

A suwaków w kurtce mamy kilka, bo aż siedem. Główny,

Skórzana kurtka SECA Aviator II – klasyczny motocykl zdobi, na skuterze nie straszy [Test po sezonie użytkowania]

kieszeni bocznych

Skórzana kurtka SECA Aviator II – klasyczny motocykl zdobi, na skuterze nie straszy [Test po sezonie użytkowania]

i na piersi,

Skórzana kurtka SECA Aviator II – klasyczny motocykl zdobi, na skuterze nie straszy [Test po sezonie użytkowania]

oraz na rękawkach.

Skórzana kurtka SECA Aviator II – klasyczny motocykl zdobi, na skuterze nie straszy [Test po sezonie użytkowania]

Dzięki tym ostatnim możliwe jest rozpięcie rękawów w upalny dzień, aby powiększyć przewiew. Fajne rozwiązanie.

Ważne jest jeszcze to, aby wspomnieć, że dostęp do kieszeni jest wygodny – szczególnie tych bocznych, a i w tych na piersi możemy solidnie pogrzebać, szukając schowanego w nich drobiazgu. Ja mam naprawdę duże dłonie (rękawiczki 2XL), a mieszczą mi się w kieszeniach praktycznie bezproblemowo.

Co nas chroni?

Skórzana kurtka SECA Aviator II – klasyczny motocykl zdobi, na skuterze nie straszy [Test po sezonie użytkowania]

Oprócz oczywiście skóry, naturalnej ochrony motocyklisty (piszę o tej bydlęcej, nie ludzkiej), mamy także ochraniacze polimerowe CE łokci i barków Pro-Tec SW. Doczytałem na stronie producenta, że prezentują poziom 2 ochrony (level 2). Na plecach nie posiadamy żadnego ochraniacza, a jedynie kieszeń na niego. Zatem… zakupiłem w sklepie z akcesoriami motocyklowymi ochraniacz konkurencyjnego producenta, również level 2, za niecałe 65 zł.

Skórzana kurtka SECA Aviator II – klasyczny motocykl zdobi, na skuterze nie straszy [Test po sezonie użytkowania]

Delikatnie odznacza się na plecach, ale… jest i chroni, co jest najważniejsze. Nie było też problemu z doborem ochraniacza ze względu na kształt kieszeni, bowiem pasowały aż trzy z czterech dostępnych w owym sklepie. Super!

Na chłody? Raczej nie…

HD

Kurtka ta przeznaczona jest raczej do jazdy gdy jest sucho i ciepło, a my wtedy możemy skupić się na dostojnym wyglądzie podczas robienia tzw. presentation lap. Co prawda zabrałem ją na mokre testy H-D Sportstera S, ale… gdy tylko zaczęło lać, od razu założyłem na nią przeciwdeszczową podpinkę z mojej turystycznej kurtki Spyke Pathfinder.

Skórzana kurtka SECA Aviator II – klasyczny motocykl zdobi, na skuterze nie straszy [Test po sezonie użytkowania]

W ten sposób, nawet przy minimalnej temperaturze sięgającej 13 stopni i zacinającym niemal non stop deszczu, było mi w miarę komfortowo, ale wiadomo, że to zasługa głównie przeciwdeszcza. Natomiast w Aviatorze poniżej 15 stopni będzie wam po prostu chłodno. Podpinkowa kamizelka, dostępna w zestawie, niewiele tu pomoże. Oczywiście można się wspomóc windstoperem, czy innym polarkiem, ale sama kurtka nie grzeje nas i jest raczej letnią propozycją.

Wady?

Skórzana kurtka SECA Aviator II – klasyczny motocykl zdobi, na skuterze nie straszy [Test po sezonie użytkowania]

Nie ma produktów bez wad, no może nie do końca, bo w czasie mojej wieloletniej kariery dziennikarskiej opisałem tylko jeden, w którym nie znalazłem żadnych minusów. Zatem są, ale trafiają się niezwykle rzadko… Czy SECA Aviator II ma wady? Ma. Jej wadą jest podszewka, a przynajmniej mój egzemplarz ma taką wadę. W kilku miejscach jej szwy puściły i materiał zaczął się siepać. Nie jest to akceptowalne, ale… chłopaki z firmy SECA zapewnili mnie, że zauważyli ten problem i już dawno go usunęli, a ja dostałem kurtkę z pierwszej dostawy, w której trafiały się egzemplarze ze źle uszytą podszewką. Cóż, wierzę w ich słowa, ale musiałem was poinformować o tym, co dzieje się z moim egzemplarzem.

Za słaby rzep?

Skórzana kurtka SECA Aviator II – klasyczny motocykl zdobi, na skuterze nie straszy [Test po sezonie użytkowania]

Druga sprawa jest taka, że podczas, przecież intensywnych, testów musiał odpiąć się rzep, który trzymał jeden z ochraniaczy łokciowych. Widzicie na zdjęciu, jak wesoło sobie wygląda. Po poprawieniu tego już więcej mi się to nie zdarzyło. Może w fabryce ktoś krzywo go złapał. Nie wiem, nie sprawdzałem przed założeniem, a teraz jest ok.

Co mi się nie podoba?

Czy jest coś, co nie podoba mi się, oprócz poprutej w kilku miejscach podpinki, w Aviatorze? Tak – te zupełnie niepotrzebne napisy na barkach…

Według mnie są trochę pretensjonalne, szczególnie ta amerykańska klasyka, ale może tylko mi to przeszkadza? Na szczęście z kilku metrów ich nie widać, a kurtka na wszelakich jednośladach prezentuje się wyjątkowo dobrze.

Na BMW R 18 B,

R 18 B

na Kymco AK 550,

AK

na Indianie FTR 1200,

Skórzana kurtka SECA Aviator II – klasyczny motocykl zdobi, na skuterze nie straszy [Test po sezonie użytkowania]

na elektryku Horwin CR6,

CR6

na Benelli Leoncino 250,

Skórzana kurtka SECA Aviator II – klasyczny motocykl zdobi, na skuterze nie straszy [Test po sezonie użytkowania]

na Benelli Leoncino 500 Trail,

Skórzana kurtka SECA Aviator II – klasyczny motocykl zdobi, na skuterze nie straszy [Test po sezonie użytkowania]

czy na najnowszym Indianie Chiefie!

Sami musicie to przyznać!

Podsumowanie

Seca Aviator II, dostępna za 999 zł, to bardzo porządna kurtka, świetnie uszyta (jeśli chodzi o skórę), o świetnie leżącym kroju, dobrze wyglądająca, robiąca wrażenie ręcznie robionej, z typowymi manualnymi niedoskonałościami, co dodaje jej tylko klasycznego uroku. Wygląda dobrze na każdym typie motocykla, który ma choć trochę klasyki, ale jak widać nie straszy też na skuterze, czy klasycznym ale elektryku. Klasa! No i ten zapach naturalnej skóry, który po pół roku nadal roznosi się w mojej szafie…

Więcej na stronie producenta.

Moja ocena końcowa:

Dla humanistów – dobry z plusem

Dla matematyków – 7/10 (gdyby nie podszewka, byłaby zasłużona dziewiątka)

Galeria zdjęć:

 

Michał Brzozowski
Motocyklista od 20 lat, z potężnym stażem przejechanych kilometrów, dużą liczbą przetestowanych maszyn i wielką miłością do jednośladów. Przede wszystkim kocha trzy motocyklowe segmenty: hipermocne nakedy, wygodne, duże turystyczne enduro oraz lekkie i zwinne jednocylindrowe supermoto, ale nie stroni od jazdy wszystkim co ma dwa koła. Przetestuje każdy sprzęt, a większość z testowanych motocykli chociaż spróbuje postawić na koło. Absolwent filologii polskiej na UW. Prywatnie pasjonat sportu, a w szczególności rowerów.


ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

POLECAMY

Motocykl po turecku – wyprawa starym KTM-em 990 ADV do Wschodniej Anatolii [cz.2: Bułgaria, Turcja – Stambuł]

Historia, którą tu opowiadam jest o charakterach, trudach podróży i o drogach zadziwiająco pięknej Turcji, gdzie spędziłem niespełna miesiąc, latem 2021 roku… Przed wami...

Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej przeznaczy 100 mln złotych na poprawę bezpieczeństwa pieszych

Temat bezpieczeństwa na polskich drogach ostatnio jest na ustach wszystkich, a to za sprawą wprowadzenia nowych przepisów. Nie dość, że są one bardzo surowe...

Ducati Scrambler 1100 Tribute PRO oraz Ducati Scrambler Urban Motard – nowe modele na rok 2022 [dane techniczne]

Podczas drugiego odcinka Ducati World Première zaprezentowane zostały dwa nowe motocykle, które wzbogacą gamę Scramblera. Czas zaprezentować je również Państwu - poznajcie Scramblera 1100...

Triumph Trident 660 to sprzedażowy hit

Jego premiera rok temu wywołała spory odzew w motocyklowym świecie. Już w momencie pokazania go zyskał ogromne grono zagorzałych zwolenników, ale także negatywnie nastawionych...

Nowa, limitowana edycja ortezy POD K4

Australijski producent ortez POD Active i Adam Cianciarulo, amerykański profesjonalny zawodnik motocross i supercross, nawiązali współpracę, by stworzyć nowe malowanie popularnej ortezy kolanowej K4...