Yamaha TDM 900 ma opinię motocykla oszczędnego i niezawodnego. Przeznaczona jest głównie do dalekiej turystyki. To turystyczne enduro umożliwia podróżowanie w wygodnej pozycji.
Kto lubi pokonywać długie odcinki europejskich autostrad z prędkością motocykla sportowego, doceni niezawodność tego motocykla. Kto lubi odgłos pracy silnika dwucylindrowego – tego Yamaha TDM 900 nie zawiedzie.
Wygodna wyprostowana pozycja za kierownicą i wyprofilowane siedzenie powodują, że dzienne przebiegi rzędu 1000 km pokonuje się bez wysiłku. Zalety TDM to mocny i oszczędny silnik, smukła sylwetka, charakterystyka zawieszenia porównywalna do motocykla sportowego i duża ładowność.
Yamaha TDM 900: dane techniczne
Klasa: turystyk
Rok produkcji: 2003
Pojemność silnika: 897 ccm
Liczba cylindrów: 2
Układ cylindrów: rzędowy
Moc maksymalna: 86 KM
Maks. moment obrotowy: 89 Nm
Prędkość maksymalna: 210 km/h
Wysokość kanapy: 83 cm
Waga (z płynami): 220 kg
Zalety
- dynamiczny, bezawaryjny i oszczędny silnik
- wygodna pozycja kierowcy i pasażera
- mała masa
- dobre hamulce
Wady
- kłopotliwa obsługa silnika
- trudności przy jeździe poza asfaltem
Osiągi
Silnik nosi opinię długowiecznego, a przebiegi rzędu 150 000 km nie są niczym nadzwyczajnym. Zapewnia odpowiednią moc już od najniższych obrotów.
Optymalny ich zakres jest jednak powyżej 4000 obr./min, co sprzyja raczej szybkiej jeździe. Z silnika na pasażerów nie są przenoszone żadne nieprzyjemne wibracje.
Wysoki moment obrotowy sprawia, że również jazda przy pełnym obciążeniu nie sprawia trudności.
Przyjemność z jazdy
Yamaha TDM 900 jest poręczna. Zawieszenie z tyłu i z przodu posiada regulację sztywności oraz regulację tłumienia przy dobiciu i odbiciu. Jazda z pasażerem i pełnym obciążeniem jest stabilna nawet przy prędkościach zbliżonych do maksymalnej.
Mimo, że producent gwarantuje uniwersalność motocykla, zawieszenie oraz dedykowane ogumienie nie sprzyja jeździe nawet w lekkim terenie.
Komfort
Sylwetka za kierownicą jest wyprostowana. Umiejscowienie podnóżków nie wymaga męczącego zginania kolan. Siedzenie jest dobrze wyprofilowane, wygodne dla kierowcy i pasażera.
W opisywanym egzemplarzu Yamahy TDM zamontowano wyższą szybę, co przy wysokim wzroście sprawdza się w 100%. Podczas szybkiej jazdy nie odczuwa się żadnych nieprzyjemnych zawirowań powietrza.
Tablica wskaźników jest czytelna i zawiera między innymi wskaźnik poziomu paliwa z sygnalizacją rezerwy oraz dwa dzienne liczniki kilometrów.
Ładowność i zasięg
Ładowność motocykla to około 200 kg. W opisywanym motocyklu na czas podróży przymocowana jest wodoszczelna torba (60 l) oraz dwa kufry boczne (40 l każdy) a na zbiorniku tankbag (25 l). Schowek pod siedzeniem umożliwia schowanie jedynie kilku podstawowych narzędzi.
Takie rozwiązanie pozwala zabrać rzeczy dla dwóch osób na trzytygodniowa wyprawę. Pojemność zbiornika paliwa to 20 l, co przy szybkiej jeździe po autostradzie (130 – 145 km/h) wystarczy na przejechanie około 450 km.
Przekładnia i sprzęgło
Sześciobiegowa skrzynia Yamahy TDM 900 w pełni wykorzystuje możliwości silnika. Przy włączaniu pierwszego i drugiego biegu słychać stuknięcie, wyższe biegi wchodzą bezgłośnie.
Hamulce
Hamulce pochodzą ze sportowego YZF-R1 i dobrze spełniają swoją rolę również przy pełnym obciążeniu i dużej prędkości. Przy całkowicie załadowanym motocyklu zauważalne jest jednak nadmierne nagrzewanie tarczy tylnego hamulca.
Zużycie paliwa
Zużycie paliwa mieści się w granicach 4,0 – 4,6 l i zależy głównie od prędkości jazdy. Obciążenie motocykla pasażerem i bagażem nie wpływa raczej na jego zwiększenie.
Wyposażenie
Wyposażenie standardowe jest bardzo ubogie i zawiera jedynie komplet podstawowych narzędzi. Najbardziej dokucza brak podstawki centralnej, szczególnie gdy należy wyregulować czy nasmarować łańcuch.
Opisywany motocykl posiada ogrzewanie manetek oraz akcesoryjną wyższą szybę. Tylny bagażnik ma zaokrąglony kształt, co utrudnia mocowanie torby.
Zamontowanie bagażnika z oferty dodatkowego wyposażenia poprawia możliwości mocowania bagażu.
Serwis
Konstrukcja silnika nie jest skomplikowana, ale dostęp do podzespołów jest bardzo utrudniony. Wymiana oleju przewidziana jest co 10 000 km, a pomiędzy wymianami praktycznie nie ma konieczności dolewek.
Filtr oleju zmienia się co 20 000 km. Dostęp do świec wymaga zdemontowania wielu elementów motocykla. Regulacja zaworów jest przewidziana co 40 000 km i mimo konieczności zdemontowania m.in. zbiornika paliwa i chłodnicy dostęp do płytek zaworowych jest bardzo utrudniony.
Koszty
Dobry używany egzemplarz z początku produkcji można kupić już za około 13 tys zł. Yamaha TDM 900 jest warta tej ceny.
Linki
Yamaha TDM 900 w Wikipedii [PL]
Opinie użytkowników [ENG]
Yamaha TDM 900: videotest [ENG]
Yamaha TDM 900: galeria zdjęć
