Czasem patrząc na motocykl lub inny pojazd z dużym zbiornikiem paliwa myślimy sobie, jak drastycznie musi się zmieniać jego masa w zależności od tego, czy jest zatankowany pod korek, czy jedzie na oparach. Wielu z nas odruchowo przelicza litry paliwa na kilogramy w stosunku 1:1, tak jak w przypadku wody. Tymczasem gęstość (a za nią masa) benzyny i oleju napędowego są zdecydowanie inne.
Ze względu na pojemność zbiornika paliwa, zazwyczaj wielokrotnie większą niż układu chłodzenia czy smarowania, masa benzyny najmocniej wpływa na różnicę między masą suchą a masą mokrą motocykla (a także auta, quada i każdego innego pojazdu z silnikiem spalinowym). Nie jest to jednak prosty przelicznik w stylu „wypełniony 20-litrowy bak to 20 kg więcej”. Benzyna oraz olej napędowy (popularnie zwany dieslem) mają bowiem znacznie niższą gęstość niż woda, tak więc masa jednego litra też jest w ich przypadku sporo niższa.
Gęstość paliw płynnych zmienia się w zależności od temperatury otoczenia, ale ma to znaczenie wyłącznie w przypadku ogromnych zbiorników, np. na paliwo rolnicze, które narażone są na duże całoroczne wahania temperatur. Biorąc pod uwagę pojemność motocyklowych i skuterowych baków, która mieści się w zakresie, powiedzmy, 6-35 litrów, oraz temperatur, w jakich użytkowane są jednoślady, ten aspekt możemy pominąć.
W temperaturze 15°C gęstość benzyny 95 i 98 mieści się w przedziale ok. 720- 775 kg/m3, a więc łatwo obliczyć, że litr takiej substancji będzie ważył 0,720-0,775 kg. Uśredniając i ułatwiając sobie szybkie obliczenia w pamięci, przyjmijmy że litr benzyny waży dokładnie 0,75 kg. W przypadku oleju napędowego mamy do czynienia z nieco wyższą gęstością, na poziomie ok. 820 kg/m3, tak więc ostateczna masa litra „diesla” to 0,82 kg, w zaokrągleniu – 0,8 kg.
Nie bawiąc się w wyższą matematykę możemy więc szybko przekalkulować, że nasz motocykl z 20-litrowym zbiornikiem po pełnym zatankowaniu będzie dźwigał 15 kg benzyny.