Honda VFR1200X Crosstourer: dane techniczne
Klasa: turystyczny/adventure
Rok produkcji: 2016
Pojemność silnika: 1237cm3
Liczba cylindrów: 4
Układ cylindrów: widlasty V4
Moc maksymalna: 129 KM
Maks. moment obrotowy: 126 Nm
Prędkość maksymalna: 220 km/h
Wysokość kanapy: 850 mm
Waga (z płynami): 277 kg
Zalety
- dynamiczny i elastyczny silnik
- świetna skrzynia DCT
- duża wygoda podróżowania
- wysoka szyba z łatwą regulacją
- komfortowe zawieszenie
Wady
- duża masa
- niezbyt poręczny w mieście
- cena
Osiągi
Silnik praktycznie nie daje oznak stanu pt. “brak mocy”, motocykl żywiołowo przyśpiesza na każdym biegu. Jest tak wyrywny, że w mieście najlepiej jeździ się w trybie ekonomicznym automatycznej skrzyni biegów. Poza miastem – moc bez ograniczeń.
Przyjemność z jazdy
Crosstorurem można wybrać się na koniec świata, pod warunkiem, że dociągną tam asfalt. Świetne osiągi i komfortowa pozycja kierowcy to recepta na worek szczęścia, który psuje tylko faktura z salonu.
Komfort
Szeroka i odpowiednio miękka kanapa to marzenie każdego długodystansowego turysty. Świetna jest też regulowana w prosty sposób wysoka szyba, która tworzy za sobą strefę wysokiego komfortu.
Spalanie i zasięg
Spalanie jest adekwatne do wielkości i osiągów silnika. Przy bardzo spokojnej jeździe można zejść nawet do 5 litrów/100 km, średnio jest to 6,5, a mocno naciskany silnik wypije nawet ponad 10. Przy 21 litrowym zbiorniku zasięg wynosi 200-350 km. Jak na króla autostrad to trochę za mało.
Przekładnia i sprzęgło
Dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia DCT to prawdziwy majstersztyk, choć przy tym silniku działa z wyczuwalną chropowatością. Mimo wszystko ogromny plus.
Hamulce
Dwie tarcze z sześcioma zaciskami z przodu, jedna z dwoma z tyłu plus układ C-ABS nie dają powodów do narzekań
Wyposażenie
Z salonu wyjeżdżamy praktycznie gołym motocyklem, jeśli nie liczyć komputera pokładowego, osłon dłoni i wysokiej szyby, która nie wymaga akcesoryjnych zamienników. Za całą resztę udogodnień trzeba niestety dopłacić.
Serwis
Legendarna niezawodność Hondy i gęsta sieć serwisów to gwarancja spokojnego snu. Przewidujemy wyłącznie planowe wizyty na przeglądy.
Koszty
Honda Crosstourer z rocznika 2016 w wersji z manualną skrzynią kosztuje 63800 zł, a z DCT aż 67600. Motocykl jak najbardziej wart swojej ceny, ale zakup musi być przemyślany i dopasowany do potrzeb.
Linki
Strona Hondy Polska (importer)
Honda VFR1200X Crosstourer 2016 – galeria
Mam Crosstourera w swojej stajni od 3 lat. Wysokość w Crosstourerze nie stanowi większego problemu. Ja mam tylko 180 cm i dotykam do ziemi pełnymi stopami. Spotkałem jeźdźców niższych ode mnie (175 cm) i też sobie radzili. Jedynym problemem dla niższych osób jest wysoka masa połączona z wysoko umieszczonym środkiem ciężkości co utrudnia manewrowanie przy niewielkich prędkościach. Nie jest to motocykl do miasta, ani w teren. Podobnie jak inne tej wielkości i o tej masie. Co do zużycia paliwa to należy podchodzić ostrożnie do wskazań komputera, który w moim motocyklu przekłamuje dodając ok. 0,5 litra na każde 100 km. Mam też GS-a 1150 i rzeczywiste zużycie paliwa jest porównywalne, przy zdecydowanie słabszych osiągach. Silnik w tej Hondzie to potęga tak pod względem dźwięku jak i osiągów, dostępności mocy. Honda ma ogranicznik prędkości przy 209 km/h. Mój licznik przekłamuje ok.10%. Ogranicznik wkracza przy licznikowych 230 km/h.