Ducati Multistrada 1200: cztery charaktery

Multistrada jest produkowana przez Ducati od roku 2010. Dynamiczna sylwetka tego turystyka skrywa aż cztery różne charaktery, zaś do napędu wykorzystano zmodyfikowany silnik Testastretta z superbike Ducati 1198.

Wszystkie warianty Multistrady posiadają system elektronicznej przepustnicy, co oznacza, że manetka gazu z przepustnicą połączona jest przewodem elektrycznym, a nie jak w standardowym rozwiązaniu linką. Dla kierowcy dostępne są cztery mapy wtrysku paliwa oraz kontrola trakcji (DTC – Ducati Traction Control). Motocykl można zakupić w trzech wariantach: podstawowym, S-Sport, S-Touring.

2010-Ducati-Multistrada-1200-leak-6
Ducati Multistrada 1200 2010

 

Tryby silnika

Motocykl oferuje cztery tryby pracy silnika: Sport, Touring, Urban i Enduro. Tryb pracy może zostać zmieniony w trakcie jazdy przyciskiem wyłączającym kierunkowskazy. Tryby Sport i Touring oferują pełną moc 150 KM, wersja Touring zapewnia łagodniejszą reakcję na ruchy prawej manetki. Tryby Urban i Enduro zapewniają moc 100 KM oraz różne ustawienia systemu ABS oraz kontroli trakcji. Użytkownik ma możliwość zmiany ustawień tych trybów za pomocną menu w kokpicie.

2013-Ducati-Multistrada-1200-instrumentation
Ducati Multistrada 1200 2013 - instrumenty

Zawieszenie DES

Zawieszenie elektroniczne Ducati (DES) zostało opracowane we współpracy z firmą Ohlins i było wynikiem pracy przy wyścigach MotoGP oraz WorldSuperbike.

W wariantach S – z elektronicznym zawieszeniem, napięcie wstępne i tłumienie zawieszenia zmienia się wraz ze zmianą trybu pracy silnika. Dodatkowo kierowca może wybrać pomiędzy czterema podstawowymi ustawieniami w zależności od tego czy jedzie z bagażem czy z pasażerem. Podobnie jak w przypadku trybów pracy silnika, tryby pracy zawieszenia mogą być dowolnie modyfikowane.

1200-multistrada-2012-700px
Ducati Multistrada 1200 2012

Historia zmian

2012 – przemodelowana kanapa, wprowadzono ABS jako standard
2013 – wprowadzono aktywne zawieszenie, zastosowano drugą generację silnika Testastretta z dwoma świecami na cylinder, co spowodowało wzrost momentu obrotowego i zmniejszenie spalania. Zmieniono szybę oraz w wariant Granturismo wyposażono w większe boczne kufry, kufer centralny oraz bardziej turystyczne opony.

2013 Multistrada S
Ducati Multistrada 1200 S 2013

Dane techniczne

Model Ducati Multistrada 1200
Rok produkcji 2010 do nadal
Silnik Czterosuwowy, układ cylindrów “L”twin 90︒, DOHC, rozrząd desmondromiczny z czterema zaworami na cylinder
Pojemność 1198.4 cm3
Skok x średnica tłoka 106 x 67.9 mm
Chłodzenie silnika Ciecz
Stopień kompresji 11.5:1
Sprzęgło Mokre, wielotarczowe ze sterowaniem hydraulicznym. Funkcja anty-hoppingu
Układ wydechowy Tłumik ze stali nierdzewnej, katalizator z dwoma sondami lambda
Zasilanie w paliwo Elektroniczny wtrysk paliwa Mitsubishi, elipsoidalne przepustnice Mikuni
Zapłon Marelli
Rozrusznik Elektryczny
Moc maksymalna 150 KM / 110,3 kW @ 9250 rpm
Maksymalny moment obrotowy 118,7 Nm @ 7500rpm (od roku 2013 124,5 Nm @ 7500rpm)
Skrzynia biegów/Napęd 6 stopniowa/łańcuch
Rama Stalowa, rurowa, kratownicowa
Zawieszenie przednie Marzocchi, 50mm, w pełni regulowany
Skok przedniego zawieszenia 170 mm
Zawieszenie tylne Regulowany amortyzator Monoshock Sachs, aluminiowy wahacz jednostronny
Skok tylnego zawieszenia 170 mm
Hamulce przednie pływające tarcze 2 x 320mm, czterotłoczkowe zaciski Brembo montowane radialnie
Tylne hamulce Tarcza 245 mm, zacisk dwutłoczkowy
Koło przednie 10’cio ramienne, aluminiowe obręcze 3,50×17
Koło tylne 10’cio ramienne, aluminiowe obręcze 6×17
Opona przednia 120/70 ZR17
Opona tylna 190/55 ZR17
Długość 2200 mm
Szerokość 945 mm
Wysokość 1310 mm
Rozstaw osi 1530 mm
Wysokość siedzenia 850 mm
Waga sucha 188 kg
Waga mokra 217 kg
Pojemność zbiornika paliwa 20 litrów

2013-ducati-multistrada-1200-s-granturismo-06
Ducati Multistrada 1200 S Granturismo 2013