M1nsk TRX 300i to turystyczne enduro, o którym jako jedyny portal motocyklowy pisaliśmy w ubiegłym roku.  Białorusini w ogólnokrajowym głosowaniu wybrali Mińsk narodową marką Białorusi.

M1nsk TRX 300 wyposażono w jednocylindrowy, chłodzony cieczą silnik o mocy maksymalnej 26 KM przy 8 000 obr/min. Dodatkowo na pokładzie znajdziemy 6-biegową skrzynię i hamulce z pojedynczymi tarczami.

Maszyna osiąga prędkość maksymalną 140 km/h. Masa na sucho to 155 kg, a zbiornik paliwa ma pojemność 15 litrów. Producent oferuje także 3 pojemne kufry w wyposażeniu standardowym.

M1NSK TRX300i (11)

W narodowym głosowaniu w mediach, gdzie oddano niemal milion głosów, Białorusini uznali Mińsk za swoją markę narodową. Dyrektor fabryki Mińska Nikita Szrubok podczas ceremonii wręczenia nagród poinformował, że w Rosji Mińsk jest najlepiej sprzedającą się europejską marką motocykli, zaś rosyjska spółka M1nsk – trzecim importerem motocykli w Rosji.

M1NSK TRX300i (13)


M1NSK TRX 300 – dane techniczne

Silnik czterosuw, chłodzony cieczą, jeden cylinder
Pojemność skokowa 249,6 ccm
Moc 26 KM przy 8000 obr. / min.
Maks. moment obrotowy 22 Nm przy 7000 obr./min.
Prędkość maksymalna 140 km/h
Zużycie paliwa 4 l / 100 km
Przeniesienie napędu łańcuch
Skrzynia biegów 6-stopniowa
Rama rurowa, spawana
Przednie koło 100 /90 / 18
Tylne koło 130 /90 / 15
Wymiary 2080 / 825 / 1230 mm
Wysokość siodła 780 mm
Prześwit 210 mm
Zbiornik paliwa 15 l
Ciężar (suchy) 150 kg
Akcesoria trzy kufry plastikowe (w standardzie)
Kolory żółty, pomarańczowy, niebieski, czerwony, biały, zielony


M1NSK TRX300i – film z rajdu do Duszanbe

 

M1NSK TRX300i (12)

M1NSK TRX300i (14)

M1NSK TRX300i (9)

M1NSK TRX300i (10)

M1NSK TRX300i (5)

[sam id=”12″ codes=”true”]M1NSK TRX300i (6)

M1NSK TRX300i (7)

M1NSK TRX300i (8)

M1NSK TRX300i (1)

M1NSK TRX300i (2)

M1NSK TRX300i (3)

[sam id=”11″ codes=”true”]

 

10 KOMENTARZE

  1. Z wyglądu żywcem zerżnięte z BMW F 650 GS, z dodatkiem nowego V-stroma 1000 (z przodu). Po prostu taka podróbka, że żal d*#$ę ściska…. Mechanicznie też pewnie żadnej białoruskiej myśli technicznej tam nie ma….. Jak za czasów ZSRR – Ural to przecież też kopia wojskowego BMW z czasów II WŚ….

  2. Moim zdaniem produkcja tak fajnie wyglądającego motocykla w państwie, które było członkiem ZSRR to ogromny sukces. Ja się pytam gdzie w Polsce produkuje się taki motocykl? No gdzie?

  3. A mi się podoba. Za tę cenę to bym kupił, zamiast jakiegoś starocia/szrota z Niemiec lub Anglii, co to Niemiec płakał jak sprzedawał. Na BMW nigdy nie będzie mnie stać.
    Ciekawe czy w Polsce będzie można kupić?

  4. Podróbka i „żal du#ę ściska”. Polska, niemal 40 milionowy kraj, nawet takiego motocykla nie produkuje. Ja bym chciał, żeby w naszym kraju takie „podróbki” produkowali, a nie tylko montowanie różnych junaków czy rometów, gdzie nawet pewnie naklejka na baku jest chińska.

  5. Ludzie czasy Rometów skończyły się na Ogarze 205. I nie ma żadnego gadania że Romety u nas itd. Poza nazwą nie ma NIC wspólnego z Polską. Przykre ale prawdziwe :/

ZOSTAW ODPOWIEDŹ

Zapisz się na MV-newsletter!